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今夜の夜行列車は、貨物列車
ついに、ネタ切れです。はい！
しかし、現代では、旅客列車より貨物列車のほうが
夜中に運行している本数ははるかに多いのです。
夜中も運行を支えている方々に感謝。
それでは、減光の時間がやってまいりました。
娘は、２４時間見切ると張り切っておりますが
私はとても起きていられません。
それでは、皆さん、お休みなさい。
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2012年08月25日
コメント（2）
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「全日空」タイトルの付いた、唯一の機体になってしまいましたね。
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１０月に敦賀区が公開になりますね。
詳しくは
JR西日本ホームページにてご確認ください。
というわけで、以前、敦賀区が公開された際の画像をアップします。
まずは、北陸路のスター、「日本海」、「EF81 1」、「EF70 1002」
このころ葉、まだEF70が現役でした。
若番をそろえてくれる、うれしい展開でした。
EF70の「彗星」という、ありえない組み合わせも、機関区公開の醍醐味でしたね。
お召し装飾もいい！！
「EF70 1」、「 EF70 1001」、と、これまた、トップナンバー
「つるぎ」のヘッドマークは、二種類あったのですね。
時間がくると、ヘッドマークを取り替えてくれる、うれしい演出
つづく |
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有田鉄道は、和歌山の藤並と金屋口とを結び、みかんと、材木を運ぶために作られた私鉄でした。
わずか5.6kmという短い路線でしたが、みかん輸送がトラック代わり、２００２年に廃止されてしまいした。
そこで、活躍していたのが、両運転台のキハ５８.
このキハ５８は、改造されたものではなく、最初から両運転台で作られたものです。
実は、このキハ５８は富士急行から譲渡された車両です。
１９６１年に、急行アルプスが、気動車で運転されていたため、河口湖から、新宿まで直通運転できるように富士急行が、独自に導入した車両です。
急行アルプスが、電車化されることにより、役目を終え、この有田鉄道にやってきたのです。
なかなかかわいらしい車両です。
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