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鹿児島では４１５系、まだ沢山活躍していました。
サボも現役
交換風景、見てみたかった。
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2013年02月23日
コメント（2）
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「指宿の玉手箱」
略して「ＩＢＴＡＭＡ」
鹿児島と指宿を結ぶ特急列車です。
この車両も、「はやとの風」同様
普通用気動車の改造
しかし、玉手箱伝説のちなみ
ドアが開く際には、
まるで玉手箱を開けた時のように
ミストが噴出します。
ＪＲ九州
やっぱり面白い！
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列車入線時の敬礼
キャビンアテンダントのお辞儀
雨でも、身を乗り出しての安全確認
ＪＲ九州、凄いです！
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ＪＲ九州には、乗ってみたいと思わせるジョイフルトレインが、数多く運転されています。
この鹿児島駅には２本のジョイフルトレインが運転されています。
その一本が画像の「はやとの風」
特急「はやとの風」は、２００４年、九州新幹線が部分開業した際に、
九州新幹線に接続する霧島方面への観光列車として運行を開始しました。
この車両は、普通用気動車、ｷﾊ４０を改造して作られたものです。
リクライニングシート、車両中央の展望窓、
まさに、ジョイフル特急車両。
鉄でなければ、元は地味な、普通列車用車両とは気づかないでしょうね。
まさに、野村再生工場（古くてすみません！）のようなＪＲ九州であります。
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鹿児島市電は、画像のように軌道敷緑化、つまり芝生となっています。
この緑のじゅうたんのおかげで、ヒートアイランド現象の緩和
沿線騒音の低減、優しい緑色の芝生のおかげで都市景観の向上
など、環境に考慮した鹿児島市電。
車両も、車内に階段の無い、乗客に優しい
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