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今年も臨時列車で、こんな風景、新潟駅で見られるのかな？？？
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2014年08月15日
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コメント（5）
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こんなちょっとマニアックな本を購入しました。
鉄道同様、バスの形式を知りたくなり
まずは、地元の富士急行から攻めてみようかと！！
さて、形式写真を見てみると
こんな感じ！
さて、この２形式、どこが違うと思いますか？？
私にはさっぱり、区別がつきません！
というわけで、解説を読んでみると！
エンジンも形式が違いますね。
これは外観からは分かりません。
そして、左側が、軸距４３００ｍｍ、右側が４４００ｍｍ
なんと１０ｃｍの差！
７６７−２００と３００や７７７の２００−３００の長さの差は分かりますが
１０ｃｍ差は、さすがに見た目では分からないです。
そして、ボディーが、左側がIKCボディー、
右側がいすづのボディー
ちなみに、IKCとは、アイ・ケイ・コーチ株式会社の略称で、
１９８６年2月28日、川重車体工業株式会社が、いすゞ自動車との合弁となり
アイ・ケイ・コーチ株式会社（IK Coach、略称 IK, IKC）となったそうです。
ちなみに、この川重車体工業の前身は、川崎航空機工業で、
戦前は、飛燕などを製造していた会社で、
現在も、分社した川崎重工業航空宇宙カンパニーが
Boeing777,787、エアバス、エンブラエルの部品を作っています。
だから、このバスにも空を感じたのかな？？
空好きの嗅覚炸裂であります。
さて、右側のいすづのボディーのバスですが、
1995年10月1日、いすゞバス製造株式会社に社名変更されているので
その関係でしょうか？？
ということは、IKCボディーのバスは２０年以上現役で走っているのでしょうかね？
謎は深まるばかりです。
バスの世界はディープですね。
どなたかご存知の方、教えてください！！
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最近、急成長のロシアの航空会社、トランスアエロ航空
その昔は、エアロフロートからのリース機材でチャーター便のみを運航
していたそうですが、１９９０年、ロシアでアエロフロート以外で初めて
定期便の運航を認可された、航空会社です。
そして、トランスエアロは、ロシアで初めて７４７を運行する航空会社となり
現在では、７４７−４００を２０機も保有する航空会社となり
ロシア人の海外旅行ブームの担い手となっています。
７４７、A380など大型４発機は、エネルギー調達を
あまり気にしなくて良い、中東、ロシア向けになってきたのでしょうかね。
そういえば、LHが７４７−８を日本に就航させる計画があるようです。
楽しみですね！！
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最近、スカイマークの７３７にワンピースのSMが登場したので、
懐かしい、B767-300ERのSMをアップします。
ｽﾎﾟﾝｻｰは『ﾔﾏﾄ車検』。というわけで、ヤマトが描かれています。
就航期間は2003/03/13〜2004/09/30でした。
このころ、スカイマークは、羽田〜ｿｳﾙ国際ﾁｬｰﾀｰ便も、毎週末飛ばし
勢いがありましたね。 |
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