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南武線の貨物列車といえば、現在では尻手や支線での撮影となりますが
その昔は、奥多摩から石灰岩の輸送に活躍する機関車が走っていまし
た。
その場所が現在の西国立駅。
画像は西国立の駅のホームから撮影したものです。
味のある機関区に、デッキの付いた茶色い機関車が目の前で楽しめまし
た。
画像を見直してびっくりしたのですが、この頃、EF13も南武線を走っていた
のですね。
このEF１３、登場時にはこのような箱型のボディーでは無く、凸型をしてい
ました。
理由は戦争。
軍需輸送に対応するための輸送力増強が求められる一方で、戦時の資材
不足が深刻化しました。
EF12のような、在来型機関車の生産自体が困難となり、EF12の機能を簡
略化した代替機が求めら、開発されたのが「戦時形機関車」EF13形でし
た。
粗悪な造りに加えて酷使も祟り、故障・事故を多発させて稼働率も低く、現
場職員からは悪評を買い「木とセメントで造った機関車」と揶揄されたそう
です。
1944年、東京機関区構内を会場に、新たに開発された戦時形車両の展示
会が開催され、戦時形のD52と共にEF13も展示された際、視察に訪れた
東条英機総理大臣が、「寿命はどれくらいか」と尋ねたのに対し、立ち会っ
た設計担当者の矢山康夫は困惑したましたが、とっさに「大東亜戦争に勝
ち抜くまで保ちます」と応じてその場を取り繕ったという逸話が残されてい
ます。
戦後、1953年から、1957年にかけてEF１３は大きな改造を受けます。
EF13の旧凸型車体を、流線型のボディーに乗せかえるため、EF58の旧箱
形車体に載せ替える改造が行われました。
そして、画像のEF13の車体となったのです。
このEF13、１〜７号機まで、戦時中生産ですから、このEF13 6も戦時中を
生き抜いた車両と言う事です。
以前は、東海道線の浜松機関区に所属していたそうで、東海道新幹線搬
入もEF13が行ったという事です。
短命で終わるかと思われた、EF13ですが、このように1970年後半まで活躍
していました。
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2014年10月31日
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コメント（3）
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福岡ソフトバンクフォークス優勝しましたね。
フォークスというと、どうしても思い出すのが、南海フォークス。
この電車同様、ユニフォームも緑色でした。
あの、野村監督も現役時代は、南海でデビュー。
先日無くなった、ドカベン、香川選手も活躍していました。
漫画では、「あぶさん」と、なかなか渋いチームでしたね。
南海のホームグラウンドは、難波駅の隣にありましたね。
今のフォークスファン。
すっかり、福岡の顔になったフォークス。
昔はフォークスが南海だった事、どのくらいの方が知っているのでしょうか
ね。
そういえば、ライオンズは、昔、西鉄でしたね。
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