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画像は西武鉄道新2000系の併走シーン。
特に右側の急行は、先頭車が大型ダブルパンタというのがいいですね！
西武鉄道といえば、秩父線開通以降登場した101系がイエローで登場
して以来、ラインカラーはイエローというイメージが強いですが、
スマイルトレインがどんどん増備され、西武＝イエローというイメージ
が消えそうです。
先日もお伝えした湘南顔の３０００系が引退すると、今度はこの２０００系
が危なそうですね。
最近の私は、車両の細かい違いが分かっておらず、運転席の下にステン
レス版があり、貫通ドアが付いている車両は、全て2000系だと思っていま
したが、調べみますと、2000系にも、2000系、新2000系、そして、9000系と
顔が違うのに、改めて気づきました。（西武ファンの方には当たり前の違い
かもしれませんが！）
上の画像、新2000系は、窓および種別・行先表示器の周りが黒く縁取ら
れ、2000系では運転席のパノラミックウィンドウに傾斜がありましたが、
傾斜が無くなり、「顔が平たい族」になった事です。
一応、区別がつくように、2000系の画像もアップしておきました。
運転席のパノラミックウインドウが傾斜しており、運転席上が黒く無いのが
特徴です。
そして上の画像が、新2000系の発展型9000系。
運転席左側に「９１０４」と形式番号が入っていますので一目両全ですが
新2000系との違いは、これまた細かく、新2000系は貫通ドア横の手すり・
貫通ドア下の靴ずり部分といわれるところがステンレス無塗装、固定編成
でないため、連結のために電気連結器付いていますが、9000系は、手す
り・靴ずりが黒く塗られ、10両固定編成のため、電気連結器が無いところ
が違いです。
こんな、細かい所が気になる鉄男、世間から見たら、「めんどくさい」人種
なんでしょうね。
長々とお付き合いいただきましてありがとうございました。
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2014年11月16日
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