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先日もブログにアップしました、静岡鉄道1000系。
現在の標準塗装はこのようになっています。
ステンレス車体の側面のライン状のデコボコの事を「コルゲート」と言いま
す。
このコルゲート版、車体側面の強度のために、付けられていると思ってい
ましたが、調べてみますと、ステンレスで車体を製造する際に、スポット溶
接で出来てしまう“ひずみ”を隠す為に取り付けられているそうです。
最近は、溶接工法が連続溶接（レーザー溶接）に変わり、溶接による
“ひずみ”が目立たなくなったので、コルゲートを使わなくなりました。
いうなれば、粗隠しです。
このコルゲート版のある車体は、「元祖ステンレス車」というイメージがあ
り、昭和オヤジの私は好きです。
特に、画像のように夕方の光に、コルゲート版が輝くのがいいですね。
さて、静岡鉄道の楽しみの一つが、特別塗装車両が多いことです。
画像は、「しずぎんインターネット支店」塗装。
編成の後方は、同じ編成でも、まったく違う塗装。
飛行機の特別塗装も、左右違う事もあります。
撮り鉄としては、気が抜けません！ |
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2014年12月10日
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コメント（6）
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KLMのMD１１が引退し、旅客用3エンジン機がいなくなってしまいました
ね。
ということで、久しぶりに、JALのMD11の画像をアップしました。
JALのMD11は、DC-10の後継機として、10機登場しました。
それぞれの機体に、鳥の名前が付けられ、機体にその鳥が描かれたため
に「J Bird」と、名づけられました。
この機体、JA8584には、「ヤンバルクイナ」が描かれています。
「ヤンバルクイナ」は、沖縄北部に生息する鳥で、絶滅危惧種に指定され
ています。
「やんばる（山原）」とは、沖縄島北部を指す方言だそうです。
ちなみに「ヤンバルクイナ」の羽根は短く、ほとんど飛ぶ事が出来ません。 さて、このMD11、3エンジンではありますが、4発エンジンの７４７よりも燃費
が悪く、JALからも、すでに消えてしまいました。
今では、3発エンジン機、カーゴでしか見られなくなりましたから、絶滅危惧
種ですね。 |
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秋にやってきた、我が家の三男
 少し見ないうちに大きくなりました。
お陰で、ジャンプ力もつきまして、障子に駆け上り、破って脱出！
応急処置で、この様にダンボールで塞ぎましたが、それでも果敢に脱出
を試みます。
というわけで、我が家の障子は、今年の大掃除でプラスチック製に変更。
プラスチック製の障子は、三男が爪で引っかいても切れませんので、
脱出出来なくなり、ほっとしております。
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