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銚子電鉄の1002が、1/10に、引退します。
昔懐かしい、地下鉄丸の内線、方南町支線塗装で走っていました。
一枚目の画像の、外川方面には、貫通ドアに「1002」と、銚子電鉄の形式が入っていますが、二枚目の画像の銚子寄りには、営団時代の「２０４０」
という、オリジナルの形式が記入されるほどのこだわりに、銚子電鉄の意気込みを感じました。
廃車されるのは残念ですが、地元の方々が、銚子電鉄を盛り上げようと努力しているニュースを耳にします。
今回は、お別れに行けませんが、暖かくなったら、また、銚子電鉄訪問したいですね。
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2015年01月09日
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高崎機関区、見学の後、せっかくですので、上毛電鉄を訪問しました。
画像は、1977年から、1980年にかけて西武鉄道からやってきた、デハ２３０系とクハ30系。
西武鉄道時代は、クモハ３５１、クハ１４１１で、それぞれ８両づつ、８編成が活躍していました。
デハ230型が全長17m・前面湘南形2枚窓であるのに対しクハ30型は全長20m・前面3枚窓となっており、ちょっとアンバランスでしたね。
西武鉄道時代と変わらぬ塗色でしたので、西武沿線に住んでいた私には、とても懐かしく感じました。
上毛電鉄の１９８０年代の主力として活躍し、１９９０年には東武からやってきた車両に後を譲り、引退してゆきました。
そして、現在も奇跡的に保存されているデハ１０４。
昭和２８年製造の90歳。
川崎造船所で作られ、屋根の上のおわん型のベンチレーターがかわいい！
この頃は、オレンジ色でしたが、現在はカラシ色に塗装されています。
そして、現時で車籍を持っており、本線を走る事が出来るデハ１０１。
この頃は、電気機関車の代わりに貨物列車を牽引していました。
「貨物」という丸いサボを付けてワムの入れ替えをしていました。
こんな光景、地方私鉄では、昔、当たり前のように見られました。
現在も、茶色に塗られ、イベントに活躍しています。
こんな、上毛電鉄に久々に訪問したくなりました。 |
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70機の７４７をオペレーションしていた、AFからも、７４７引退が決まりました。
カーゴは２０１５年、旅客機は２０１６年には引退します。
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高崎機関区の見学の後、上信電鉄の車庫の撮影も楽しみました。（勿論、許可を得て撮影）
まずは、３１。
奥には荷物用の両開きのドアが付けられています。
デビュー当時の1000系は、この様なおとなしい塗装でした。
この形式は、分かりません！
バブル前の好景気の日本では、中小私鉄でも、自社で新車を発注する余裕があったのですね。 |
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国土交通省航空局（JCAB）が保有し、羽田空港に保管されている、日本航空機製造YS-11型機の売却先が12月17日、大阪府八尾市の航空部品販売会社エアロラボ・インターナショナルに決まりました。
これで、この機体、2009年と2010年にも入札が行われたものの、応募がなく、落札されなければ、解体される事になっていたので、解体を免れほっとしています。
売価は、予定価格20万2684円に対して223万200円（税込）で落札されました。
「２０万円なら何とか買えるかな？」と、思う方も多かったのではないでしょうか。
しかし、落札価格は、223万円。
でも、車を購入する金額で、購入出来るのは庶民にも、ちょっと夢が持てましてね。
落札されたのはYS-11A、登録番号JA8709と、ギアボックスなどの部品171点。
エアロラボでは、「来年早々には飛べる状態に戻したい」と話していますので、戦後初の国内生産旅客機が再び飛べる姿を見る事が出来るのは楽しみです。
保管場所については、現在機体が置かれている羽田空港などを検討していくということです。
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