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2002年に登場したJALのアーク。
2011年4月に登場した3代目鶴丸塗装に順次変更され、ついにB737では見られなくなってしまいました。
という事で、これから、少し、「さよならアーク」特集をアップしようかと思っております。
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2015年01月10日
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流線型の美しいEF55 1
昭和11年に作られた電気機関車です。
この頃は、流線型が流行していました。
このEF55の他にも、蒸気機関車のC53、電車でも42系、そして、気動車にもキハ4300系と流線型が登場。
EF55は、この美しい姿で東海道本線の特急「つばめ」、「富士」を牽引していました。 機能性重視も必要ですが、この様な美しいという感性も必要ですね。
ちなみに、この機関車のニックネームが「ムーミン」でした。
正面から見るとムーミン、そっくりですね。
EF55は、通常の機関車と違い、後ろはこんな平凡な姿。
ですから、蒸気機関車のように転車台が必要だったのです。
右側にはEF53から改造された、EF59。
広島近くの瀬野八の峠で、貨物列車を押し上げていましたので、この様なゼブラ顔になっていました。
EF53は、昭和７年に製造された電気機関車で、EF55が登場するまで、やはり、東海道本線の特急を牽引していました。
高崎で、昭和前半の特急牽引機が並んだ奇跡の1枚ですかね？
そして、EF59の反対側からの撮影。
こちら側はゼブラ顔ではなく、EF53の面影が残っていましたね。
しかし、パンタグラフが、小型のひし形なのが残念！
大型のパンタグラフを付けていてほしかったですね。
それでも、広島から、高崎まで運んできて展示してくれたのですから、凄い事です。
贅沢を言ってはいけませんね。 |
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