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成人式を迎える皆さんおめでとうございます。
というわけで、２０歳ということで、懐かしい２０系寝台列車の画像をアップしました。
大阪駅で撮影したものですが、テールサインには、列車名が入っていませんので、臨時列車なのかも知れません。
車両の横では、給水する係りが作業しています。
昔は、長距離列車の発着する駅では、このように給水している作業を見る事ができました。
最近は見ませんね。
車庫でしてしまっているのでしょうか？
それとも、新幹線などは、ホーム下で見えない所でしているのでしょうかね？
本日のおまけ画像は
４８５系の「くろしお」、この頃はしっかりと「JNR」マークが付いていました。
そして、
京都線、山崎付近を走る１０３系。
京都線では、１０３系が、モーター音を唸らせながら走っていました。 |
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2015年01月12日
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コメント（13）
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成田で当たり前に見られたアークが見られない事に、ちょっと違和感を感じます。 |
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先日アップいたしました、EF64 1001 「北陸」の反対側は、これまた懐かしい「出羽」のヘッドマークを付けてくれるサービス。
若い方は、「出羽」知らない方もいらっしゃるのではないでしょうか。
寝台特急「出羽」とは、昭和57（1982）年11月15日にデビューした寝台特急です。
出羽が登場した昭和57（1982）年11月15日ダイヤ改正では上越新幹線が開業し、同年6月に先行開業していた東北新幹線も本格開業しました。 新幹線が開通すると、寝台列車が衰退しますが、この当時は、まだまだ寝台列車の需要があったのですね。
寝台特急「出羽」の運転区間は上野〜秋田間で、運転経路は高崎線〜上越線〜羽越本線で、急行「鳥海」を運転区間・経路もそっくり引き継いだ上で、特急列車に格上げしたのです。 平成2（1990）年9月には、寝台特急「鳥海」の運転がはじまりました。 「鳥海」は奥羽本線経由で2往復が運転されていた上野〜青森間の寝台特急「あけぼの」のうち、1往復を高崎線〜上越線〜羽越本線経由として「鳥海」と名付けたためです。 寝台特急「出羽」と同「鳥海」は、同じ運転経路で編成も9両（電源車1両、A寝台1両、B寝台車7両）で共通でした。 寝台特急「鳥海」と役割分担したはずの「出羽」でしたが、地味な存在になってしまったのか、寝台特急の廃止の第1弾として平成5（1993）年12月1日ダイヤ改正で廃止されてしまいました。 約11年の活躍でした。
ちなみに「出羽」と「鳥海」がともに存在していたのは3年3ヶ月でした。
そして「さちかぜ」！
実は、５０代の私でも、「さちかぜ」を知りませんでした。
1957年から58年まで、一年だけ、東京から長崎まで走った寝台特急列車で、「あさかぜ」と名前が似ていて紛らわしいということで、わずか1年後に
「平和」に改められてしまった列車です。
「平和」も1959年7月20日より20系ブルートレインを導入するのを機に「さくら」として再出発しました。
そして、このヘッドマークも実在したそうで、九州ではC57,C59に付けられていたそうです。
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