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この機材も、導入されて、いつの間にか１５年になるのですね。
2015年度に、E170,E190が、順次導入され、押し出されるように引退しそうですので、今のうちにしっかり撮影しておきたいですね。
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2015年01月14日
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1/24に、西鉄宮地岳線、313系が引退します。
62年間走り続けた車両で、日本で初めてモノコック構造を指向した車両として設計されました。
このため、登場時には加重試験などモノコック構造に関する多くのテストによりデーターが残され、その後、青カエル、東急5000系、国鉄101系、ボンネット特急１８１系の礎となった車両なのです。
ちなみに、モノコックとは、ギリシャ語で「ひとつの…」という意味の接頭語"mono"と、フランス語の「貝殻」という意味の語"coque"を組み合わせた合成語で、。車体・機体の骨組み（フレーム）の代わりに、外板に必要最小限の加工を施して強度を持たせる設計のことです。
さて、この３１３系、現在は、大牟田戦時代のベージュとマルーンの懐かしい塗装で走っています。
このアップした画像は、多分１９８０年代に撮影したものです。
この塗装は、オキサイドイエロー、ボンレッドと言われるそうです。
湘南顔の車両が居なくなってしまうのは寂しいですね。
さよなら運転の詳しい情報は西鉄ホームページ
で、ご確認して下さい。
さて、今回のおまけ画像は
１９８０年台に撮影した宮地岳線の車両です。
まずは300系。
この３００系は、ご覧の通り、非貫通、貫通と、個性溢れる車両でした。
この300系も2008年に、廃車されてしまいました。
右側の６００系は、現在も活躍しています。
宮地岳線の主力は、今後、この600系になるのでしょうね。
西鉄のオキサイドイエロー、ボンレッド塗装の電車で、思い出すのは
2000系。
この塗装は、西鉄の走る筑紫平野の豊かな実と照りつける太陽をイメージしたものだそうです。
顔が、何となく、昔の西武のレッドアローに似ていると思うのは、私だけでしょうか？ |
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高崎機関区で撮影したキハ３５
機関区内に停車しているのに乗客が乗っているのは、高崎機関区と高崎駅が離れているので、訪問者の便宜を図っていたように記憶しています。
二両目は、ステンレス製の900番台が入っています。
そして、EF60の若番台も、ヘッドライトをブタ鼻改造されましたが、元気で頑張っていました。
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