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先日アップした、ＤＥ１１の反対側
何か旗が付いています。「油」かな？
給油するという意味でしょうか？
ＤＥ１０は、ＤＥ11と違い、客車の連結も前提に作られていたので、客車に暖房用の蒸気を送る蒸気発生装置が付いていました。そして、客車と連結するためのジャンパー栓受が、テールライト横についています。
給油施設の前に停車するＤＤ５１。
こういう所が、機関区の見所ですね。
DE11+DD51 今では見られないでしょうかね！
庫で検査を受けるDD51
画像が悪いですが、お許し下さい。
高崎機関区シリーズ、お付き合いいただきまして、ありがとうございます。
まだまだ、画像あるのですが、画質があまり良くないので、この辺で一段落とさせていただきます。 |
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2015年01月19日
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コメント（8）
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高崎機関区を、機関区の建物から撮影した画像です。
今では絶滅危惧種になってしまっている入れ替え用のDE1０、そして、八高線用のキハ３０、キハ２０の姿も見えます。
キハの奥には、１１５系も待機していました。
DE1１は、DE１０と違い、客車牽引を考慮されていない機関車です。
ですから、客車に繋ぐジャンパー管がありません。
もっぱら、ローカル貨物牽引と入れ替え作業に従事していたようですね。 |
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ＪＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳのＢｏｅｉｎｇ７３７−８００ ＪＡ３２５
ＪＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳも、ＪＡＬに吸収され、消滅してしまいましたね。
今となっては、懐かしいタイトルです。
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