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横瀬の後、秩父鉄道に向かう際、西武秩父駅を出て、秩父鉄道のお花畑駅に向かう際に通る仲見世商店街にある、近江家さんで、おそばを頂きました。
何か、秩父らしいおそばが無いかと、お品書きを見ると、ありました！
「しゃくしなそば」
料金は500えんだったかな？
「しゃくし菜とは何ですか？」と、お店の方に尋ねると、嬉しいことに秩父ローカルフードでした。
しゃくし菜とは、標高が高い秩父地方で、白菜のかわりにつくられてきた野菜で、「しゃもじ」に似ていることから秩父地方では「しゃくし菜」と呼ばれています。
さて、実食！
ご飯のお供にちょうどいい甘辛く漬け込まれた漬物が、おそばにも合う事！
白菜にはないシャキシャキした食感で、そば出汁に浸かっても歯切れがいいこと。
美味しい！
秩父ソールフード、頂きました。
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2015年11月08日
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コメント（2）
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昨日、撮り鉄の皆さんは、色々なイベントに向かわれたのでしょうね。
私も、今回は、西武鉄道の横瀬公開に初参戦してまいりました。
開園、10時の30分前に、到着しますと、それほど混んではいませんでした。
皆さん、豊田に集中してしまったのでしょうか？
しかし、開門10時近くになると、かなりの混雑！
どちらかというと、西武沿線のファミリー層の参戦が多いようで、まさに、西武沿線の乗客へのサービスの一環としての公開は当たっているようです。
このような公開は、撮影会ではなく、沿線住民の方々への鉄道会社の感謝という事を忘れてはいけません。
ですから、私も、ファミリーの方々の鉄道とのふれあいをジャマしないよう、
一鉄道利用者として、撮影を楽しませていただきました。
西武鉄道に感謝です。
さて、撮影させていただいた車両は、まずはE851。
私鉄のEF65と言われていました。
現役時代は、この機関車が重連で、秩父のセメントを運んでいました。
それだけの貨物需要があったのですね。
是非とも、CO2削減のためにも、貨物復活させてほしいものです。
ちょっと、わかりづらいですが、車体側面、真中にある、二つの丸窓がおしゃれでした。
以前は、屋根の付いた建物で保管されていましたが、一昨年の大雪で、
この建物が崩壊。
シートがかぶされ、保管されているようですが、残念ながら、痛みが出てきています。
351系。
私もさすがに、この塗装の時代は覚えていません。
次回は、是非、赤電塗装で見たいですね。
そういえば、この電車で、小学校の時、川越へ芋ほり遠足に行った事を鮮明に覚えています。
当時の学校は一クラス40人以上、一学年5クラス。
学校全体で1200人以上の生徒がいました。
この頃は、少子化問題など、想像もつきませんでした。
コレだけの生徒数ですから、臨時列車を仕立てる事が出来たのでしょうね。
池袋線を走って所沢までやってきて、所沢の電留線に一度入り、スイッチバックして、新宿線に入って行った事を、今でも鮮明に思い出します。
そして、芋ほりは、芋に傷つけないようにしゃもじで掘りました。
何となく、この塗装、サツマイモ色に見えてきました。
そして、西武元祖、イエロートレイン、101系。
この電車が登場して、西武のイメージが明るくなった気がします。
そして、元祖レッドアロー。
当時、西武線には、クロスシート車が走っていませんでしたので、ついに
ロマンスカーのような乗り心地の車両が登場するということで興奮しました。
この角ばったデザインが昭和らしくていいですね。
当時のセドリックがこんなデザインだったように記憶しています。
ヘッドマークが付いていない姿を、初めてなまで見ました。
秩父線が開通する際の新聞広告が、この姿だったように記憶しています。
「秩父まで83分！」
秩父の方は、東京が近くなり、喜んだ事でしょうね。
先頭部分のカット。
ヘッドマークを付けているとこのような顔でした。
この、カット、ほしいい！
そして９９９塗装！
こちらも保存されていたのですね。
この車両に乗り、大泉学園の９９９発車案内聞きたかった！
まだ、旧型機関車オンパレードが！
そちらは、後日アップいたします。
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京王、競馬場線60周年を記念して11/29まで、ヘッドマークを付けて運行されます。
平日は毎日ですが、土曜、休日は競馬開催日のみですので、ご注意を！
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すっかり、成田空港では、見慣れた機体ですが、撮影は初のPEACH！
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この界隈から、特急色、そして381系が消えたので、リバイバルで、
元祖381系、「しなの」の画像をアップします。
車両も、元祖で、貫通式です。
「しなの」といえば、名古屋から長野までの中央西線の特急ですが、一往復、大阪〜名古屋までの列車があります。
当時は、かなり需要があったのか、９両編成でした。
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