|
温泉街の熱海を大型貨物機が通過
ちょっと違和感がありますが
改めて、日本の物流の大動脈、東海道を実感します。
 |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2017年07月28日
コメント（0）
|
久しぶりに成田で撮影をしていて感じたのが
ＬＣＣの台頭です。
このセブ・パシフィック航空はフィリピンのＬＣＣですが
フラッグキャリアのフィリピン航空をしのぐ
フィリピン最大の航空会社に発展
ＬＣＣというと、Ａ３２０、７３７クラスの機体でＯＰするイメージがありますが
このように大型機材で運行しています。
フラッグキャリアが幅を利かせる時代は終わったのでしょうね！
|
|
この画像は2003年1月に富士駅で撮影したものです。
東海道線では、まだ113系が頑張っていました。
国鉄色から貨物色になった ＥＦ６６ ２８
その後、このような国鉄もどき色になりました。
2006年5月 東田子の浦 撮影
|
|
257系とすれ違い、京葉線を走る波動輸送用編成 ＯＭ１０３
ＯＭとは、大宮車両センターの略
今では、国鉄型特急車両というと豊田ですが
この画像を撮影した2008年ごろは
大宮に波動輸送ようの183系が配属されていました。
現在の185系のような存在だったわけです。
ＯＭというと、Ｖ９時代を知っている昭和オヤジは思わずＯＮを連想！
勿論、
 王、長嶋です。OMだったら・・・王、松井、こんな打順もいいな。
さしずめ183系が王、257系が松井というところでしょうか・・・！
くだらない妄想をする昭和オヤジでした。
さて、このＯＭ１０３ その後、長野に転属「Ｎ１０４」として活躍
波動用として臨時あずさ号・臨時かいじ号を中心に使用され
北陸新幹線延伸開業を目前に控えた2015年3月に廃車となりました。
この編成の特徴が、この先頭車
少し分かりにくいですが、先頭車両の最初の
ドアの後ろに方向幕があります。
通常車両にはありませんから、改造車両という事が分かります。
この車両 クハ182-102
何と種車は サハ481-103 なのです。
中央東線の急行格上げに伴う特急列車増発の際、
逼迫する当時の国鉄財政では不足する先頭車を
新造することも厳しい情勢であったため、
短編成化で余剰になった比較的経年の新しいサハ481形100番台
長野工場でクハ183形1000番台に準じた運転台の取付け
この車両が完成しました。
特急車両の整形手術というところでしょうか。
しかし、外見は変われども、中身はところどころ481系の名残があり
後位側ドアには種車のステップが残存したそうです。
|
|
JR東海バスの日野・セレガRです。
ＪＲバスも鉄道同様、分社化されたわけです。
この車両はＪＲ東海のコーポレートカラーのオレンジで
車体後方に ＨＩＧＨＷＡＹ ＢＵＳ と書かれています。
このバスが日野・セレガであるのは
バス素人の私でも、どうにか判断がつきます。
正面のライト周りが、日野のトラックと共用部品なのでしょうか
日野のトラックと顔が似ていますね。
しかし、型式のKL-RU1FSEAというのが、私にはまだ理解できません。
2004年に導入された車両。
この画像は2017年5月に撮影しましたから
もう13年も走っているんですね。
車内は4列シートが並んでおり、公式側最後部にトイレを備えた
昼行路線用の標準仕様となっています。
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
