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翼の端、通常のウィングレットの下から角のように出ている
スプリット・シミタール・ウィングレットを装着したＵＮＩＴＥＤ 737
このスプリット・シミタール・ウィングレット装着により
燃費が２％改善されます。
ちなみに、シミタールとは、
三日月刀の事で、
アラジンのジニーが持っている刀の事です。
なるほど、納得のネーミングです。
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2017年08月13日
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コメント（2）
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先日の西武シリーズに黄色い101系を並べてみました。
この101系、分散冷房を屋根に載せた初期タイプ
まさに時代設定があった並びです。
場所的には、保谷ですかね。
この黄色い西武線がデビューした時は衝撃でしたね。
この地味な塗装の西武線にこんな鮮やかな車両が登場したのですから。
この電車に乗って、豊島園の花火を見に行ったのを思い出します。
デビュー当時の101系
西武鉄道の秩父開通に合わせて造られた101系
休日にはヘッドマークを付け
「奥秩父」、「奥武蔵」として活躍していました。
撮影は江古田、右側の工事現場のような壁が
日大芸術学部
爆笑問題が通う、20年ぐらい前の画像です。
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京浜急行のホームにある列車案内の表示
今でもパタパタと表示が変わる懐かしいものが
現役で活躍しています。
昔、空港でよく見かけたものです。
空港で、最近まで見られたのは、フランクフルトの空港
古いものをしっかり整備して使うドイツらしさが・・・
川崎駅の表示は、列車が出発すると
上からパタパタと表示が変わります。
この使えるものはしっかりと使う
京浜急行の姿勢、私は好きです。
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京成、京浜急行と御朱印を集めるように撮影いたしました
「大本山」のヘッドマーク、京王電鉄で満願成就
と、思いきや、実は京王ではこの画像の9000系の他に
8000系にも「大本山」のヘッドマークを付けていることが判明
この時点では、満願成就とはなりませんでした。
また、8000系の「大本山」の画像アップいたします。
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以前、稲沢機関区公開の際のＥＦ６６ ９０１
「あかつき」をアップしましたが
その際、時間をおいて、機関区の方がヘッドマークを
「ちくま」に変えてくれた際の画像です。
この頃の機関区公開では、このような粋な計らいがありましたので
なかなか、機関区から離れる事が出来ませんでした。
さて、「ちくま」ですが、大阪〜長野の夜行急行として活躍しました。
急行ちくまの経歴を簡単説明しますと
1961年に誕生しました。
1978年からは20系＋12系
1986年からは、寝台車を14系に変えて運行
この頃は定期運用でＥＦ６４牽引の夜行列車が走っていました。
しかし、この頃、トワイライトエクスプレス
北斗星デビューなどで、ちくまは地味な存在で
あまり注目されませんでした。
今でしたら、64牽引の寝台列車があれば
大変な人気でしょうね。
1997年からはワイドビューしなの用車両383系で運行していましたが
2003年12月に廃止されてしまいました。
名古屋から長野まではＥＦ６４が牽引しましたが
大阪〜名古屋までは・・・・
この画像のＥＦ６６ではなく６５ＰＦが牽引していました。
いうなれば、この画像、ちょっとやらせが入っていたわけです。
おまけに、14系客車のテールマークは
このヘッドマークのようなデザインでしたが
機関車にヘッドマークがつけられた記憶が私にはありません。
きっと、機関区の方の鉄をたのしませようという
粋な計らいだったのでしょうね。
このように実際には見られなかった機関車とヘッドマークの
組み合わせが見られるのも、機関区公開の楽しみでした。
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