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GWになると、早朝でも暖かくなり
QFの到着時間でも、明るくなりますので
羽田朝練の出撃の機会を狙っていましたら
今朝、QFの色物がやってくることが判明
早速出撃してきました。
国内線ターミナルの展望デッキは
6：30にならないとオープンしないので
国際線ターミナルの展望デッキへ！
もし、南風なら、１６Lに降りて
国際線ターミナル前を転がってきますが
本日は西風ながら、早朝の騒音対策で
３４Rにおりてしまいましたので、
残念ながら、国際線ターミナルからでは
はるか彼方をQF、転がりますので
私の入門一眼レフセットレンズでは、大きな画像は望めず
トリミングして証拠写真的なものになってしまいました。
羽田朝練、今年始まったばかりでですので
今後も、QF色物 GET、挑戦してゆこうと思っております。
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2017年04月30日
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昨日に続き、懐かしい画像
ここは、築地、現在同様、全国からこのように
生鮮食料品がトラックで届きました。
トラックのデザインも、懐かしい
そして
貨物列車が直接、築地に乗り入れてきていました。
中型トラックなどは、ボンネット車が多く
消防車もボンネット車でした。
私たちの社会科見学で乗車したバス
都営観光、つまり、都バスの観光部門があったのです。
ガイドさんもいましたね。
バスは、オバQというニックネームのついたデザイン！
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その昔、大阪駅には、DD51牽引の普通列車が
定期列車として運行されていました。
福知山線（現在の宝塚線）です。
私が初めて大阪に行った頃は
DD51ではなく、DD54牽引でした。
客車は12系！
この頃、普通電車は、まだ、冷房車も少なく
クロスシートで冷房車は、贅沢な通勤列車でしたね。
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鯖2号機も6月に塗装変更予定！
あと約1ヶ月です。
HNDで、2機の鯖が！
もっと、2機が鯖である事が分かるように
撮影すればよかった！
もう、不可能です！
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複々線になる前の、多分、祖師谷大蔵駅！
このころの小田急顔
普通電車は、ほとんどこの顔でした。
連接車独特のジョイント音を残して通過
たまにミュージックフォーンを鳴らして通過してくれました。
SEと、一般車両の高さの違いが良く分かります。
4000系は、非冷房車
地下鉄乗り入れ用の9000系だけが、特徴的な顔をしていましたね。
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