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「さがみ」、「あさぎり」、「えのしま」、時には2編成連結し
「はこね」の運用についいたSE
マルチな運用がコアで好きでした。
隣には、千代田線乗り入れ用103系
JNRマークが、懐かしい
4000系は3両1ユニットで、３＋３で、運用
当時は、未来的デザインだと感じた6000系
ドアに営団のSのマークが！
これらの通勤型電車には、まだ冷房が付いていませんでしたので
窓が開いています。
このころの日本人は、まだ、暑さに強かったですね！
というか、暑くても30度前後だった気がします。
35度、40度なんて、聞いたことが無かった・・・
温暖化の影響ですかね・・・
この9000系は、登場時から冷房が付いていました。
ですから、窓は閉まっています。
この頃、冷房車に乗車出来ると
お得感、満載満載でしたね。
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シールドビームではない一つ目
原型103系 大阪環状線
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5月になると、里では田植えが始まります。
我が家の田んぼも4/29に田植えが終わりました。
都会に住んでいる方にとって、ゴールデンウィークは
長期休暇の代表のように感じるかと思いますが
農家にとっては、農繁期となります。
同じように、秋のシルバーウィークは
 稲刈り個人的には、黄金色に穂が色づく、秋の方が
ゴールデンウィークにふさわしいと思っています。
さて、この画像は2011/5/11に撮影したものです。
桜の季節もいいですが、田植えの季節の
小湊の小湊鉄道もなかなかいいですよ。
『コトン・・・・コトン』という、ゆっくりと走る線路の響きを聞き
窓を開けると、田を渡る爽やかな風を感じ
誰もいない駅に降り立ち、ホームで本を読むなんて
最高な贅沢ですよね。
そして、夕方になれば、
 カエルの大合唱！忘れかけていた日本の原風景を
五感で感じられます。
改めて、何が贅沢なのかを感じられるのが
小湊鉄道の魅力です。
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導入からもうすぐ6年となる７８７
鯖塗装が無くなれば
次はこの787ロゴ入りが消えてしまいます。
世界最多の787のオペレーターANA
現在58機の７８７を保有しています。
今年度も７８７−９が6機導入されます。
その代わりに777−200が3機
767が4機引退します。
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