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ヨーロッパで最も標高の高い鉄道駅に向かう玄関口として、人気の高いインターラーケンの街には、2つの鉄道駅があります。
ひとつは西駅、そしてもうひとつが東駅。
西駅は、ＢＬＳという、スイスで一番大きな私鉄の駅で、スイス国鉄はじめ、ドイツのＩＣＥや、観光、スキーシーズンにはＴＧＶが、フランスから乗り入れきます。
そして、東駅は、このＢＬＳの終点。ここから、ブリエンツ湖沿いを走り、ルッツエルンまで走るスイス国鉄、そして、ユングフラウ方面に向かう、ＢＯＢの始発駅で、これらの車両が、頻繁に出発、到着し、沢山の車両の撮影が楽しめます。
インターラーケン滞在する機会がある、鉄道好きの方は、是非、インターラーケン東駅を訪問してみてください。
さて、本日の画像ですが、このＢＬＳのRe425形電気機関車です。
茶色いボディーのＤ型、なんとなく、先日アップした岳南鉄道の、ＥＤ４０２を大きくしたような機関車で、富士山南麓の住民の私としては、非常に好感を感じました。
ＢＬＳは、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道 (Bern-Lötschberg–Simplon Bahn) の略になります。
ＢＬＳで有名なのが、カートレインです。
スイスアルプスの山を超えるのに、列車に乗用車は勿論、バス、トラックを載せて超えてしまおうというものです。
もしかしたら、スイス訪問した方は、ユングフラウ地区から、ツエルマットに行く際に、このカートレインにバスごと乗ったかもしれませんね！
そのカートレインも、この機関車が牽引していました。
2003年にインターラーケン東駅で撮影した画像です。
今でも、この機関車は現役なのかな？
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コメント（4）
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懐かしい、無塗装のポリシュッドスキンのアメリカン航空の７６７
この無塗装のおかげで、飛行機は機体が大きいですから、150ｋｇの軽量化を図ることができるのです。
機体が軽くなれば、当然、燃費もあがります。
おまけに、無塗装にすれば、整備の際の塗装時間を短縮出来、整備時間が短縮出来るという経済効果もありました。
鉄道の車両の銀箱化も、同じ効果があるのでしょうね。
最近は、機内食の食器、座席の軽量化など、航空会社は涙ぐましい経営努力をしているのです。
しかし、アメリカン航空も、この無塗装をやめてしまいました。
理由は、燃費が良くなる軽量の複合材の機体は、塗装が必要になるからだそうです。
塗装を無くすより、軽量の複合材機材のほうが、はるかに燃費がいいからでしょうね。
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スイスの木造の可愛らしい山小屋風の家の窓に、綺麗なゼラニュムが飾られているのをよく見かけます。
勿論、窓辺を綺麗に飾るというのも大きな目的のひとつですが、そのほかにもいくつか理由があります。
スイスは日本から比べると涼しい国です。
特に山岳リゾート地は、標高も高くなりますから、高級ホテルでも、冷房が無いのが当たり前。
一般家庭でも、冷房は、ほとんどありません。
そうなると、涼しいとは言え、夏はやはり窓を開けたくなるわけです。
しかし、周りが牧草地や、農家だったりすると、窓を開けていれば、当然虫が入ってくる可能性があるわけです。
実は、このゼラニウムの香りを虫が嫌うのです。
ですから、窓辺に沢山のゼラニュムの花を置くと、虫除けになるのです。
おまけに、ゼラニュムは園芸初心者にも育てやすい花で、丈夫で長持ちする花です。
冬を室内に置いたり、スイスでは地下室がありますから、そこにおいて雪深い冬を越せば、また春に窓辺に飾ることもできる経済的な花でもあります。
このような理由で、スイスの窓辺では、ゼラニムが飾られているのです。
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昨日は、家族運用で、お買い物に一日費やしたために、ブログ、運休いたしました。
本日より、長男家族が、我が家にやって来るので、そのお買い物と、ちょっと早めの、妻への母の日プレゼントを購入したからです。
というわけで、本日から連休中は、孫の相手と、田植えで、ブログ不定期運用となりますのでご了承お願いいたします。 さて、最近、鉄道雑誌の特集になるくらい、注目の115系
皆さんは、東海道線でも、115系が走っていたことを覚えていらっしゃいますでしょうか？
勿論、東京口の東海道線では、115系の運用はありませんでしたので、ＪＲ東海での運用で115系です。
ＪＲ東海の115系は、山男近郊電車らしく、御殿場線、身延線、飯田線で活躍していましたが、これらの路線に、ＪＲ東海が誇る313系近郊電車が導入されると、その場を押し出されるように、東海道線を走るようになりました。
ローカル線から、本線運用に移りましたから、サラリーマンでいったら、栄転のように感じますが、勾配区間用の電車が、平地をモーター音を唸らせて走る姿は、地方でしっかり根を伸ばして仕事していたサラリーマンが、定年前に、いきなり本社勤務で慌てふためいているようで、ちょっと哀愁を感じました。
今の、ＥＦ６４が東海道筋を走る姿も、それに近い感情を持ってしまう私です。
でも、上野口では115系が、ガンガン走っていたからそんな事ないかな！
このＪＲ東海の115系、私の記憶では、高崎の115系のように引退運転も行われず、静かに消えてしまいました。
そんなところもＪＲ東海の115系に哀愁を感じてしまう原因かもしれません！ |
