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昨日、外回りを開通させた富士南麓鉄道。
本日は、内回りも保線係が線路を磨き、通電をよくしまして開通させました。
まだ線路は釘打ちしていませんが、とりあえず走らすために、内回り、外回りの電車がぶつからないか車両限界をチェック。
チェック車両は、古豪の西武351系と、われらが身延線で活躍していた52系電車です。
最近、多摩湖線で赤電が走り、話題になっておりましたが、私の多摩湖線のイメージはこの351系です。
どちらの車両も、つり掛けモーターのようにモーター音を唸らせ快走！
これで、複線運転も大丈夫だということが確認できましたので、いよいよ富士南麓鉄道のスターの登場です。
昨日も運用についた東急7000系と、小田急ロマンスカー31000系。
この二形式は、どうしても欲しくて、ちょっといい値段がしましたが、犬様のイベントで購入しました。
どちらもいいデザインの車両です。
富士南麓鉄道では、少しづつベニヤ平野に、駅などを置いて、形にしてゆきたいと思っております。
今日は、これより、ちょっと家族運用をいたしまして、夕方、静岡の模型イベントの臨時列車の撮影に行こうかと思っております。
模型のイベントは、物欲を刺激されそうなので近寄らないようにします！
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2018年05月19日
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昭和の時代に上野駅で撮影した寝台特急「あけぼの」です。
２０系寝台特急は、Ｂ寝台は3段寝台とかなり狭かったようですが、それでも特急列車。
学生の私は、とても乗ることは出来ませんでした。
車両も丸みを帯びたデザイン、ヘッドマークも「あけぼの」を表すように、赤みを帯びたライトに照らされているのがいいです。
このころ、国鉄は赤字で苦しんでいる時代でしたが、それでも、心のどこかに余裕があったように感じます。
あけぼの出発前に、次に入線する夜行急行列車の自由席に座る人がホームに新聞紙を敷いて、すでに１杯酌み交わし、盛り上がっていました。
故郷へ帰る喜びが、上野駅でもう、押さえ切れなったのでしょうね。
昭和の時代、今よりはるかに不便でしたが、何か暖かい時代でした。
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