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勿論、自動改札ありません。
切符に、鋏を入れてくれます。
大井川鉄道は、ＳＬ列車を含め、全ての電車のトイレは使えません。
ＳＬ列車は、終点の千頭まで１時間１５分程度かかります。
ホームに入る前に、トイレは済ませておきましょう！
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コメント（4）
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連休最終日、富士山南麓もどうにか天気が持ちました。
新幹線沿線でも、そろそろ田植えが始まるのではないかと思い、先日レンゲ畑と富士山をバックに撮影しました所へ行ってみました。
しかし、まだ、田には水が張られておらず、レンゲ畑がまだ広がっていました。
というわけで、昨日同様、動画撮影にチャレンジしてみました。
雲は多かったですが、富士山も顔を出してくれ、おまけに新幹線もちょうどすれ違うというおまけ付！
動画も面白くなってきたぞ！
でもＣＡＮＯＮ７Ｄ Ｍａｒｋ Ⅱは、ファインダーを覗いてのの動画撮影はできないんですね。
ファインダーを覗いて静止画を撮影していた癖で、どうも液晶画面を見ての動画撮影は撮影しにくいです。
動画撮影は、三脚にカメラを固定しての撮影だけにになりそうです。
撮影していると、道路を挟んで反対側のレンゲ畑にトラクターが入り、田んぼを起し始めました。
これで、今シーズンのレンゲ畑の撮影は最後になりますね。
来週あたりは、この田んぼに水が張られ、水鏡と富士山と、新幹線の撮影が楽しめそうですね。
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連休最終日、富士山南麓もどうにか天気が持ちました。
新幹線沿線でも、そろそろ田植えが始まるのではないかと思い、先日レンゲ畑と富士山をバックに撮影しました所へ行ってみました。
しかし、まだ、田には水が張られておらず、レンゲ畑がまだ広がっていました。
というわけで、昨日同様、動画撮影にチャレンジしてみました。
雲は多かったですが、富士山も顔を出してくれ、おまけに新幹線もちょうどすれ違うというおまけ付！
動画も面白くなってきたぞ！
でもＣＡＮＯＮ７Ｄ Ｍａｒｋ Ⅱは、ファインダーを覗いてのの動画撮影はできないんですね。
ファインダーを覗いて静止画を撮影していた癖で、どうも液晶画面を見ての動画撮影は撮影しにくいです。
動画撮影は、三脚にカメラを固定しての撮影だけにになりそうです。
撮影していると、道路を挟んで反対側のレンゲ畑にトラクターが入り、田んぼを起し始めました。
これで、今シーズンのレンゲ畑の撮影は最後になりますね。
来週あたりは、この田んぼに水が張られ、水鏡と富士山と、新幹線の撮影が楽しめそうですね。
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いよいよ千両役者、ＳＬの登場。
まるで、花道を歩くように、側線をゆっくりと進みます。
まずは、Ｃ10 8、1930年製。
新制時には、大宮機関区に所属し、東北・高崎線の旅客列車を牽引していました。
リベットがいい味を出しています。
Ｅ101によって、ホームに入線したスハフ４３にゆっくりと連結。
お客様の、乗車までの間に出発準備。
今となっては車内販売も、新幹線以外、珍しくなってしまいました。
こういう、駅の営みを眺めるのも、新金谷駅の魅力です。
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いよいよＳＬ牽引の「かわね路」の出発準備が始まります。
倉から味がある茶釜 Ｅ１０１が登場。
Ｅ１０１は、電車、ＳＬ、客車が、国鉄や私鉄からの譲渡車両ばかりの中で、大井川鉄道が1949年、電化の際に導入された、生粋の大井川鉄道の車両です。
機関車正面の大井川鉄道の社紋に、大井川鉄道のプライドを感じます。
本日の「かわね路１１号」の編成は、国鉄時代、特急「つばめ」などで活躍したスハフ４３、2両＋展望車のスイテ８２１。
まさに、東海道客車特急時代を彷彿させる、プチ編成。
客車時代の「つばめ」は見たことがない昭和オヤジですが、興奮します。
Ｅ１０１にゆっくりと牽引され側線を出るスハフ43は、どこか懐かしい国鉄時代の地方都市を想い起こさせるいい絵でした。
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