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千頭行き、ＳＬ最終列車の前に、ズームカーの普通千頭行きが発車します。
このズームカーも、南海で、急行・特急と優等列車運用で活躍した車両ですから、クラシカルながら、新幹線のように転換クロスシート。
千頭まで、快適な旅を楽しむ事ができます。
この日の、千頭までの下りＳＬ列車は全て、満席でしたが、千頭から新金谷までのＳＬ列車は空席がありました。
なぜ、下りのＳＬ列車が満席で、上りＳＬ列車は空席があったかというと、下りＳＬ列車で千頭で到着したお客さんが、上りは普通電車で戻ってきたり、団体バスのお客さんが、千頭までＳＬに乗車した後、千頭に先回りしたバスに乗車するので上りＳＬには空席が出るようです。
というわけで、千頭までの下りＳＬに乗車できなかったお客様が裏技的に、上りＳＬの乗車を楽しむために、この7レに乗車していました。
というわけで、下りＳＬ列車が、満席満席でも、諦めず上りＳＬ列車の乗車を楽しんでみてはいかがでしょうか！
この7レ、上りＳＬ列車に乗車するお客さんで、かなり混んで、2両編成の電車では、座れない可能性があります。
ここで裏技を紹介します。
ＳＬ列車の乗車する際、新金谷から千頭の普通往復運賃は、3440円、大井川鉄道本線一日乗車券は、同額の3440となります。
ということで、この大井川本線一日乗車券を購入し、新金谷10：37発の金谷行きに乗車します。
この電車は、金谷に10：42に到着し、そのまま折り返し金谷11：04発、7レ、千頭行きになります。
金谷からは、7レに乗車するお客さんは少ないので、座席に座れる可能性はかなり高いです。
金谷からの乗客が多く、金谷到着後、一度、ホームに降りて、整列乗車しなくてはならない場合でも、この電車が金谷から「かわね路1号」の接続電車になっているため、金谷で座席を確保できなくても、新金谷到着後、そのまま車内にいれば、新金谷で下車するお客さんの座席が空き、座れる可能性は、新金谷から乗車するよりもかなり高くなります。
新金谷から千頭までは、1時間6分かかりますから、小さなお子様連れの方で、上りＳＬに乗車される方はこの乗車方法をお勧めします。
勿論、新金谷から金谷往復も、一日乗車券ですからまったく問題ありません。
これから、夏に向けて、トーマス、ジェームスが運行されると益々、大井川鉄道のＳＬ列車は混雑します。
この裏技をうまく使って、お子さん、お孫さんと大井川鉄道のＳＬを楽しんでください。
さて、話はＳＬ列車乗車の裏技にそれてしまいましたが、ズームカーと４２系客車の並びをアップしてみました。
この並び、実は、南海電鉄時代も見られたのです。
南海電車は、南紀に向かう直通列車運行のために、自前で客車を持っていたのです。
形式はサハ３８０１。
国鉄スハ４３をベースに作られた客車です。
南海線内では電車に牽引され、紀勢線では客車列車に連結され運行されていました。
この南海の客車は1972年まで運行されていました。
私は、さすがに記憶がありませんが、ズームカーとこの旧型客車の並びは、大阪の昭和撮り鉄の方にとっては懐かしい光景なのかも知れませんね！
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コメント（4）
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本日最後のＳＬ列車、「かわね路1号」の客車を側線からホームに移動するために、Ｅ１０２が連結されました。
このＥ１０２も、大井川鉄道が発注して作られた釜です。
このＥ１０２も、大井川鉄道が発注して作られた釜です。
Ｅ１０１と、Ｅ１０２の違いは、運転席窓の上に眉毛のような、ひさしがついているのが、このＥ１０２、ひさしが着いていないのがＥ１０１です。
ひさし無しのＥ１０１確認のために、以前アップしたＥ１０１の画像を再びアップしました。
同じ形式でも、ちょっとした違いが気になる、鉄男です！
この後、「かわね路1号」出発時刻まで約1時間ありますので、しばらく、側線で待機。
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11：52発の「かわね路1号」の出発準備を撮影するために、側線横の駐車場で待機していると、車内でハーモニカを吹いて、乗客の皆さんを楽しませてくれる有名な車掌さんが声を掛けてくれました。
「ありがとうごじます。今日は、いい天気ですから、ＳＬの撮影楽しんでいってください。ちょっと、風が強いから煙流れてしまいますけど、今日はＳＬ3本運転していますから、3回チャンスありますね！」と、万遍の笑顔で！
この車掌さんをはじめ、大井川鉄道の皆さんは、撮り鉄にも、本当に好意的でありがたいです。
こういう人の温もりに触れるとまた、大井川鉄道を、また訪問したくなります。
今回は、申し訳ないことに、大井川鉄道に乗車しませんでしたが、その分、お土産を買ったりして、大井川鉄道に貢献したくなります。
どんなに、ハードが素晴らしくても、最終的には、やはり人ですよね。
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ホームに立っている狸の焼き物が、乗車しているように見えました。
本当に、洒落で狸を本当に乗せたても、旧型客車の車内なら合っているかも知れませんね！
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「かわね路１３号」出発の後、側線で待機していた、元近鉄特急1600系が、新金谷〜金谷間の806レＳＬ連絡電車の運用のために、本線に入るため、ポイントが切り替えられます。
ポイント操作は、首都圏の忙しい駅ででは、遠隔操作ですが、ここ大井川鉄道では、ポイントを人が切り替えます。
ポイント横の白と黒の丸い機械が転轍機といわれ、画像のように係りが操作することによりポイントが切り替わります。
この転轍機の横の、上にランプのついたものが、ポイント操作と連想して回転します。
ポイントが本線直進の場合は、ランプ下の丸い表示が、青に白い横ライン。
ポイントが本線から側線に切り替わり、ランプ下の丸い表示が黄色い羽根型、斜め線に変わります。
この表示の切り替えにより、運転手さんも、ポイントがどちらに切り替わっているかわかります。
表示の上のランプは、色が付いており夜でもポイント切り替えが分かるようになっています。
大井川鉄道では、ＳＬ列車の入れ替えの際、このようにポイント切り替えを頻繁にしますから、こういうところに注目するのも楽しいですよ。
近くにいた、お父さんもお子さんにこのポイントの説明をして、まさにお父さんのポイントアップ！
男の子は、こういうメカニックなところが好きですから、列車待ちも苦にならないどころか、興味津々！
お子さん、お孫さんとＳＬに乗車の際は、時間に余裕を持って新金谷駅に到着し、ＳＬだけではなく、ポイント操作などに注目してはいかがでしょうか！
このお子さんがお父さんに「今日は、トーマスじゃないの？」と質問！
お父さんは、「今日は、トーマスとその仲間たちは、ソドー島に帰っているんだよ。」
お父さん、ナイス切り替えし！
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