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１０：３８ 「かわね路１３号」 出発！
右側の木造の新金谷駅もいい味だしています。
こんな居酒屋で汽笛を聞きながら一献傾けたら、美味しいでしょうね！
ラジオ体操ばりの安全確認の腕伸ばし！
気合が入っています。
一番後ろに、Ｅ１０１が補機で付いて、押し上げていました。
碓井峠のＥＦ６３を思い出します！
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コメント（2）
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大井川鉄道の魅力は、ＳＬだけでなく、電車も昭和の名車が現役で働いている事です。
この南海ズームカーは、昭和33年製造。
もうすぐ還暦を迎えます。
南海ズームカーと、近鉄特急の並び。
関西私鉄ファンが感涙しそうなシーンが見られます。
おまけに、南海ズームカー、近鉄特急、ＳＬの並び。
まるで、Ｎゲージの世界です。
やっぱり、大鉄はいい！
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出発前、機関助手さんは、テンダーに登り、石炭を均し、出発準備
車掌室では、専務車掌も出発準備。
車両だけでなく鉄道マンの働く姿、好きです。
ＳＬ、やはり大人気です！
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「かわね路１１号」の出発撮影の後、千頭寄りの踏み切りから新金谷駅側線横に戻ると、すでに「かわね路１３号」の客車はホームに付けられ、倉から、ちょうど牽引機関車のC56 44 が側線を通り、客車の先頭に連結する作業が始まっていました。
C56 44は、1963年に作られた機関車で、千歳線や、札幌近郊で運行されていました。
しかし、太平洋戦争が始まるとタイへ送られ運行されました。
いわゆるタイメン鉄道、戦場に架ける橋の映画の舞台で活躍した機関車です。
戦時中、鉄道は軍事輸送を担ったため、戦闘機の機銃掃射などで、大破する機関車が多かった中、この機関車は生き残り、日本に1979年、戻ってきました。
非常に強運な機関車なのかも知れません。
Ｃ１０や、Ｃ１１などのタンク機関車と違い、Ｃ５６には石炭や水を積むテンダーが付いています。
バックシャンもかっこいい！！
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いよいよＳＬ列車出発！
3両編成のせいか、軽々出発！煙も少なめ！
タバコの煙は嫌いですが、ＳＬの煙は歓迎なんですけど！
ＳＬは車体が黒いので、黒つぶれしないように露出を三分の二、プラスして撮影しました。
火の見やぐらを入れて撮影すると、田舎の雰囲気アップしますね。
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