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11：15 Ｅ１０２に牽引された、「かわね路1号」の客車と、牽引機関車のＣ１１が、同時にホームに向けて、動き始めました。
客車は一度、金谷方面に引き出され、推進運転でホームへ。
Ｃ１１は、千頭方面に進み、バックでホームに入り、客車と連結されます。
客車のこの後ろ姿、ちょっと郷愁を感じ、私は好きです。
この旧型客車には色々な思い出があります。
母の実家のある長野にお正月帰省し、帰りに、戸倉駅から臨時「信州」がこの旧型客車でした。
当時は、長野へは高速道路もなく、車では一般国道を走って行かなければならないので、一日がかり。
鉄道でしたら、急行でも3時間程度でしたから、鉄道利用が主流で、凄い混雑でした。
座席は勿論、通路も身動きが取れないほど。
我が家は、途中赤羽で降りるのですが、出口から降りられず、窓から降りた記憶があります。
「かわね路1号」牽引のＣ１１ ２２７は、1942年（昭和１７年）、戦時中に作られ、札幌を中心に運用されました。
国鉄のＳＬが廃止された後、1975年、日本で始めて動態保存のＳＬとして運行開始されたのが、この機関車です。
この機関車、大井川鉄道が、動態保存ＳＬのパイオニアなのです。
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