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夕方のマンハイム駅で、ローカル列車の入れ替えをホームの端から見学しました。 ドイツのローカル線では、まだまだ、ディーゼル機関車牽引の普通列車が沢山走っています。 しかし、客車は、ダブルデッカーの通勤用も増えていますね！ ２１８型ディーゼル機関車 V160ファミリーの完成形。 1968年の試作当初はV164形とされた。 営業に投入されたときには称号変更を経て218形であった。
この形式は、215形より強力な2500PS（1840kw）ディーゼルエンジン（マイバッハ製V形12気筒、MA12V95
6TB10形）を搭載した機関車として1968年に12両が試作された。電気暖房用発電機も、メインエンジンから駆動された。
量産車は1971年から1979年の間に398両製作された。エンジンはのちに2800PS（2060kw）のもの（MTU製V
形12気筒、12V956TB11形）に増強された。1975年には、横転事故から修復された215 112が218 399に編入された。 218形は必要とあれば重連、三重連も可能で、最高速度は時速140km（貨物列車は低速ギヤの使用で同100k m）、油圧式のブレーキを備える。 インターシティーから重量高速貨物列車まであらゆる用途に使用された。 2000年まで重用されたが漸次運用離脱が進み、2004年時点で半減した。 ウィキペディアより そして、このディーゼル機関車を見ているとＤＤ５４を思い出します。 やはり、同じＤＮＡが流れているからでしょうか！ 画像クリックすると大きくなります。
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海外鉄道
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コメント（8）
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ボジョレーヌーボ解禁しましたら、酒の肴代わりにご覧下さい！ 画像クリックすると大きくなります！
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ドイツでは、ちょっとした大きな街には路面電車が走っています。 このマンハイムにも人口３０万人にもかかわらず、1878年6月2日に開業した市電（後述）が、11系統運行 されています。 勿論、路線バスも充実。 連接バスが主流で走っています。 勿論、ベンツのバスです。 そんな、マンハイム駅前の様子の画像をアップいたします。 ドイツの駅前の雰囲気をお楽しみ下さい。 画像クリックすると大きくなります。
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ＴＧＶ，ＩＣＥ共に、ＪＲ九州の車両に、どことなく似ていると思うのは私だけでしょうか！ それに、ＴＧＶって、「スターウォーズ」の「ダースベーダー」に似ていません。 特に夜のＴＧＶを見ると、どうも、あのテーマ曲が頭の中に響きます！
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フィルムの時代は、どうしても車両中心の画像になってしまいましたが、デジカメの時代になって、ラン ニングコストを気にする事が無くなったので、躊躇なく、いろいろなものにカメラを向ける事が出来るよ うになりました。 そんな、「下手な鉄砲、数打ちゃあたる」というような画像ですが、パリの夜の駅の雰囲気をお楽しみ いただければ幸いです。 画像クリックすると大きくなります！
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