海外画像

イメージ 1

イメージ 2

社会主義体制の象徴とも言うべき、旧東ドイツ製の小型乗用車のトラバント、まだ走っていましたよ。

Trabantはドイツ語で「衛星」「仲間」「随伴者」という意味で、「トラビ」の愛称で親しまれていまし

た。

全長3,5m、車幅1,5mのコンパクトなサイズで、定員は4名。

ボディの一部はFRPで造られていたために軽量に仕上がり、車重は600kg強に過ぎず、東ドイツで物資が不

足するようになると、ボディ材料の繊維がボール紙のような粗悪品となっていたため、「ボール紙のボデ

ィの車」と陰口をたたかれていました。（勿論、ボール紙では出来ていません。）

私も出張の際に、この車が駐車違反で通れなかった時、運転手が周りの人８人で持ち上げ、あっさり移動

させたのにはびっくりしました。

トラバントは、1958年から1991年まで長期に亘って生産されたファミリーカーですから、さしずめ東欧の

カローラ、サニーと言うところでしょうか？？

それでも共産圏の元では庶民にとっては車は贅沢品であり、注文から納車までには途方もない年月がかか

り、10-12年待ちが当たり前ですらあったそうです。

そのために、男の子が生まれると、「買う予定はないがとりあえず注文をする」ということも普通に行な

われていました。

注文してから実際に購入するまでの期間があまりに長いために、すぐ手に入る中古車の方が新車よりも高

値で取引されていたそうです。

ですから、東西冷戦が終結すると、真っ先に売れたのが西側諸国の中古車だそうです。

トラバントとは、中古とはいえ、格段の性能の差が有りますからね！

2ストロークエンジン独特の「ポンポン」というエンジン音と、環境問題何処吹く風というような青い排

気ガスを残して、大きな音の割にゆっくり走り出すトラバントの後姿を見ていると、まだ、ヨーロッパの

東西格差は解消されていないんだと実感します。

そうそう、公称最高速度は95～105km/hと言われていますがる、4人乗せて80km/hを出すのがやっとのよう

です。

おまけに、燃料計は付いていないので、走行距離を燃費で割って給油時期を逆算する必要があります。

共産主義の思想を垣間見たような気がします。

しかし、トラバントの横を走る路面電車は、こんなに近代的で、６両編成でした。