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来年早々、我が家が新築が完成するため
今まで使っていた離れの部屋が空くことになり
その部屋を、念願の私の趣味部屋にする事に！
富士南麓鉄道をいよいよ開通させる事となりました。
（勝手に部屋が使えると思い込んでいる私ですが！）
最初は、無理をせず、身の丈にあったレイアウトにしようと思っています。
さて、この部屋が、富士山の南麓といえども
標高がちょっと高いところにあるので、冬は
 寒いのです。という事で、寒冷地仕様、北海道の781系を
新宿のぽちから、この度譲渡しました。
まったくのこじつけ購入理由ですが。
相変わらずジャンクコーナーからの購入ですので
4両＋箱で、約6000円
まあ、
 飲み会の誘いを１回断ればどうにか捻出できるかな。今年、忘年会は、参加回数が減りそうです。
ちなみに新品の６両編成、定価で購入すると約2万円。
アマゾンでも1万2千円ですから、いいお買い物でした。
ジャンク品という事で、心配なライト類、動力車の具合を確認！
問題なかったですね。
しかし、ジャンク品ですからヘッドマークが無いです。
あれ！幌が取れそうだ！まあ、この位、許容範囲です。
しかし、こうなると、北海道シリーズ、揃えたくなりますね。
昔は、Ｎゲージの代表的な車両だった、82系気動車
最近、あまり見ませんね。是非、購入したい！
183系も、昭和オヤジ憧れのＣ６２重連ニセコ・・・
三連休の秋葉原ぽち祭り参戦しそうです。
銀座の、老舗模型屋さんの、エバーグリーンコーナーも
久しぶりに行きたいな！
 新年会も、参加回数、減らしましょ！ ランチも1コインだな！ |
模型
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コメント（6）
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先日の西武シリーズに黄色い101系を並べてみました。
この101系、分散冷房を屋根に載せた初期タイプ
まさに時代設定があった並びです。
場所的には、保谷ですかね。
この黄色い西武線がデビューした時は衝撃でしたね。
この地味な塗装の西武線にこんな鮮やかな車両が登場したのですから。
この電車に乗って、豊島園の花火を見に行ったのを思い出します。
デビュー当時の101系
西武鉄道の秩父開通に合わせて造られた101系
休日にはヘッドマークを付け
「奥秩父」、「奥武蔵」として活躍していました。
撮影は江古田、右側の工事現場のような壁が
日大芸術学部
爆笑問題が通う、20年ぐらい前の画像です。
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西武351系と、以前購入した701系を並べてみました。
701系は、西武鉄道初のカルダン駆動
吊り掛けモーターをグオングオン響かせ走る旧型車両から比べると
先頭車両は空気バネで、西武の新時代を感じる車両でした。
私は、小学生の高学年の時、住んでいた場所が区画整理にあたり
引っ越したため、小学校卒業まで、西武線を使って通っていました。
通学の時、701系が来ると新しい電車が来たと喜んで乗っていましたね。
その頃の西武線はラッシュ時には、この701系や351系など、
戦前の車両から新型車両までごちゃ混ぜに連結させ
急行は１０両編成で通勤、通学輸送していました。
まさに、趣味的には面白い編成
是非、模型の世界でも再現してみたいですね。
このように懐かしい模型を並べると
模型の世界は、懐かしい昔の思い出に浸れる
タイムマシーンのように感じます。
西武の赤電、これからも集めてしまいそうです。
701系の過去画像、捜索しましたが、まだ見つかりません。
という訳で、以前、リバイバルカラーで運転した
伊豆箱根鉄道、駿豆線、西武から譲渡された車両が
1100系として活躍し、引退前に西武の赤電で
走った姿の画像がありましたのでアップしました。
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我が富士南麓鉄道に西武３５１系が新宿ぽち電車区から入線しました。
多分、鉄コレからのＮゲージ改造で、譲渡料金は約３０００円
ポイントを使い１０００円割引。
箱が無かったせいか、お安いコーナーにありました。
ちなみに、新品の西武３５１系が定価２７００円
これに動力ユニット ３６７２円
トレーラーパーツ ９１８円
パンタグラフ ４００円
ですから、中古ですがかなりお買い得
そして、なによりも思い出の車両でしたので
お店で一目ぼれ
導入となったわけです。
この３５１系、西武鉄道としても戦後初の新造車ということで
導入当時の塗装になって、横瀬に保存されています。
過去画像を発掘しようとしたのですが
残念ながら、西武時代の画像が見つかりませんでした。
という訳で、上毛電鉄に譲渡された車両の画像をアップします。
この赤い電車こそ、私の西武鉄道のイメージ
木は床張りでしたね。
私の通っていた小学校は、全校生徒１５００人ぐらいでしたから
この車両を含めた６両編成を団体臨時列車として
秋に西武新宿線の南大塚に芋ほり遠足に行きました。
芋を掘りすぎて重くて、芋の入った袋を引きずりながら
家に帰った記憶が蘇りますね。
そして、それから１週間、オヤツは芋ばかり
今、あの頃の友達はどうしているかな！
５０も半ば過ぎると、思い出に浸る事が多くなります。
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今日も、午後はまったりと、鉄道模型を眺めて楽しんでおります。
取り出してきたのが、先日の戦利品、ＫＡＴＯの１５３系
出来れば、走らせたいのですが、
ジグソーパズルのパネルで作った、簡易レイアウトを
壁に掛けていましたら、突然落下！
復旧の目処が立たず、留め置きで楽しんでおります。
来年の富士南麓鉄道開通まで、走りはお預けかな！
さて、この１５３系を眺めながら、
本日の昼食はセブ○イレブンの中華お惣菜セットをチン
チャーハン、餃子、ショウロンポウ、エビチリ
シューマイだけ贅沢をしまして、崎陽軒！
こちらにノンアルコールビールで一人中華街を満喫
この車両を眺めているだけでビール３缶はいけます。
１６５系を見慣れている方には、１５３系のオレンジ色の顔
ちょっと違和感あるかもしれませんね！
さすがＫＡＴＯ！
細部までこだわっております。
台車も、勿論、１６５系とは違います。
そして、ここまでこだわっているのかと思ったのが
トイレ・・・！
何とタンク式ではないのです。
白い窓の下の台車横にあるのが・・・・！
若い方はご存知ではないかも知れませんが
当時、列車のトイレは、ぽっちゃん式
つまり、車外へポイ・・・だったのです。
もしも、線路際で撮影していて、この洗礼を受けたら・・・・！
考えただけで恐ろしい事です。
ですから、停車中のトイレは使用できませんでした。
でも、使ってしまう人がいて、上野駅の夏などは
ほのかに匂ったものです。
そんな、昭和を忠実に再現するＫＡＴＯ
恐るべし！！
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