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大阪環状線を手軽に撮影できるポイントとしてお勧めしますのが、「野田駅」大阪よりのホーム端です。 |
鉄道写真撮影地ガイド
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コメント（4）
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勾配を緩やかにカーブした所を走る新幹線の撮影が楽しめます。 画像の撮影ポイントはは岳南鉄道、岳南江尾駅から車で約５分のところにあります。 光線状態 線路の北側からの撮影となりますので、逆光気味の撮影となります。 午後になりますと、先頭部分に日が当たります。 なかなか、新幹線の走行写真を写せるポイントが少ないだけに、光線状況は、少々目をつぶてください。 ポイントへの行き方 岳南江尾駅を出て、新幹線の線路沿いに東へ進むと、すぐに県道にぶつかります。 この県道を右に曲がり、新幹線のガードをくぐってすぐのところを（本当にすぐです。新幹線のガードを くぐり抜けないでといった方が正確なくらいです。）左に曲がり、新幹線の線路沿いに走ります。 アップダウンがありますが、左手に保育園が見えてくると、一気に、道路は下り坂になります。 ここが撮影ポイントで、カーブして疾走する新幹線を俯瞰気味で撮影を楽しむことが出来ます。 交通量は少ない道路ではありますが、下り坂のため、撮影の際には自動車の通行の妨げにならないように注意しましょう。 駐車スペースは、Ａ地点の茶畑側に一台分ぐらいあります。 農家の方がいらっしゃった場合は、必ず駐車の許可を取りましょう。 近くを、まるで、テツコレが現実の世界のような、岳南鉄道も走っています。
これらと絡めて、訪問してはいかがでしょうか！ |
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ご近所さんの御殿場線撮影日記のブログを見て、わたしもここで、富士山と「あさぎり」を写したくなりました。 しかし、まだ少し、時期早々のようで、iso1600でも、やっとどうにか撮影出きる状態でした。 画像二枚目、３１３系の車体に写る夕焼けと、輝く線路、画像３枚目、２１１系の富士山の夕焼けのような時間 帯に日が伸びた時、また「あさぎり」リベンジしたいですね。 ４枚目の、黄昏時に、二両編成の電車が富士山に向かってトコトコ走る姿もいいでしょ！ |
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富士駅は、貨物取り扱い駅で、構内も広く、すっきりとした撮影が楽しめます。 特に、この東京寄りの踏切からは、ご覧の通り、すっきりとした直線の駅構内を走りぬける車両の撮影が 楽しめます。 この踏切には、駅から北口側、南口側、どちらも線路沿いに歩いて行けば到着出来るので、迷う事はあり ません。 直線が長いので、東海道筋の長い貨物列車でも、画像のように、綺麗に納まります。 おまけに、ポイントがあるので、目障りなタイガーロープもありません。 駅構内は、画像をご覧いただければお分かりのように、今では珍しくなったワムも沢山たむろしており、 また、架線柱もコンクリートではなく、おまけに緑色塗装と言うのが、昭和の香りがぷんぷんして、いい でしょ。 しかし、ほんとうに製紙工場の匂いもプンプンするので、ご注意を！ ワムが、元気なのも、紙の輸送に活躍しているからであります。 貨物を狙うなら、本数の多い、早朝の時間がいいでしょう。 岳南鉄道、大井川鉄道、「はやぶさ・富士」の撮影の際に、早朝割引で東名高速を使い、ここで、ひと時 過ごすのもいいですし、上り「ながら」で、ちょっとお立ち寄りもいいかもしれません！ 光線状態は、立ち位置を工夫すれば、１日純光となります。 編成だけでなく、真横から、富士山を絡めて撮影したり、今では珍しくなった、貨物の入れ替え作業を楽 しむのもいいでしょう！ 画像クリックすると大きくなります。
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富士山の西側を走る身延線、意外と富士山と絡めての撮影スポットは限られます。 そんな中で、お手軽に富士山と身延線を絡めて撮影が楽しめるのが竪堀〜入山瀬間の潤井川の鉄橋です。 上り線と下り線の線路の離れた鉄橋で、下り線は足回りに手すりが入ってしまいますので、富士方面、上 り列車狙いとなります。 光線状態は終日純光ですが、列車先頭部に光が回るのは午前中半ばからです。 鉄橋の後ろには工場があります。 画像一枚目はうまく列車で隠して、すっきりした画像になりましたが、二枚目の『富士川』は、 工場が入ってしまいました。 富士山は、秋から春にかけて、見える確立が高くなります。 特に冬は空気も澄んで、すっきりとした青空の下での撮影が期待できます。 身延線は１２３，１１５系の廃止で、車両のバラエティーに欠けますが、廃止間じかの『はやぶさ、富 士』、『５００系新幹線』また、貨物列車の走る『岳南鉄道』などを絡めて撮影に来てはいかがでしょ うか！ また、富士宮まで入る臨時列車があると、ここは賑わいますよ！ |
