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仲ノ町駅駅は、銚子電鉄の車庫の最寄り駅になります。
画像のように、昼間、運用に入らない電車が休んでいます。
車庫の後ろは、銚子らしく醤油工場で、大豆を煮たような臭いが漂っています。
駅舎の中も、ご覧のように昭和の香り漂う、いい味を出しています。
そして、何と言っても、鉄として嬉しいのは、入場券を購入すると、この車庫構内に入れるということです。
この構内には、エアーブレーキによる貫通制動を持たないため、本線運転に就くことができないデキ３が旧塗
装に塗り替えられ、保存されています。
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鉄道写真撮影地ガイド
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コメント（2）
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鹿島臨海鉄道は、鹿島臨海工業地帯への原料および生産品の輸送のため、1969年（昭和44年）に国鉄や茨 城県、進出企業の出資により設立された貨物専業鉄道でした。 成田国際空港への航空機燃料の暫定輸送に対する地元への見返りとして、鹿島臨港線北鹿島 - 鹿島港南 間でキハ１０系を使って、旅客営業を行ったことがりましたが数年で廃止されいました。 そういえば、総武線をDD51が航空燃料を満載したタンク車を牽引していましたね！ その後、日本鉄道建設公団建設線であった鹿島サッカースタジアム駅以北を引き受けることになり、1985 年（昭和60年）3月14日 、 大洗鹿島線水戸 - 北鹿島間開業、現在にいたっています。 この鹿島臨海鉄道、当初は特急列車を運行する計画もあったために、単線ながら新幹線のような高規格な 設計になっているため、ほとんどが高架線で、踏切は、水戸駅近辺の常磐線と並行する部分にJRが設置し ている2箇所以外にはありません。 ということで、鉄道撮影というと、あまり絵になるところが無いのが正直なところです。 車両も、現在、気動車は2形式しかなく、主力の6000形は、画像のように、ちょっと地味な車両でありま す。 二両ある7000形は、快速「マリンライナーはまなす」として運転されてましたがいたが、快速「マリンラ イナーはまなす」が廃止されてからは定期運用はがなくなり、実質、6000型のみの運用という状態です。 この鹿島臨海鉄道を気軽に撮影を楽しむのにお勧めは、大洗駅です。 この大洗駅は、車両区があり、駅の構内も広々としているので、撮影しやすい駅です。 また、駅構内から、留置されている車両の撮影も楽しめます。 この大洗駅と、ひたちなか臨海鉄道の那珂湊駅は、那珂川を挟んで対岸にあるため、定期バスも運行され ていますから、ひたちなか臨海鉄道と絡めて訪問してはいかがでしょう！ |
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ひたちなか海浜鉄道、お手軽撮影ポイントは、中根駅勝田寄りホーム端からの撮影です。 画像のように、ホームの端から、田園風景の中を走る気動車を気軽に撮影出来ます。 光線 午前中が、順光です。 食料事情 駅の周りには、お店がありません。 新たにオープンした茨城空港、水戸の偕楽園、花のきれいな「国営ひたち海浜公園」などと絡めて撮影に 行かれるのはいかがですか！ 列車時刻表、休日の運行車両、お得な切符等はひたちなか海浜鉄道ホームページをご覧下さい。
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ひたちなかみなと海浜鉄道で、最もお手軽に撮影を楽しめるのが、中根駅周辺です。 中根駅は、田園の中にある駅で、駅を絡めて、田園風景の中の列車の撮影を楽しめます。 中根駅の那珂湊寄りは、画像のように駅を絡めたり、また、スッキリとした田園風景の中を走る列車の撮 影を楽しめます。 光線状態は、朝の時間が順光となります。 画像のように、在来車両も、順次新塗装に塗り替えられようです！ ひたちなかみなと海浜鉄道の時刻表、イベント、お得な切符、車両紹介は ひたちなかみなと海浜鉄道ホームページをご覧下さい。
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JRリバイバルカラーの気動車を走らせるひたちなかみなと海浜鉄道、ＪＲから国鉄型気動車が引退し、注 目度がアップしています。 そのひたちなかみなと海浜鉄道をすっきりと撮影出来るポイントが那珂湊〜中根間です。 この区間は、広々とした田園風景が広がり、バックが竹林という日本的風景の中を走る列車を撮影出来ま す。 春は田植え、秋の稲刈り、また、画像のような冬の霜の降りる季節も絵になります。 撮影ポイントへは中根駅から徒歩訳３０分かかりますが、撮影ポイントへ移動しながらやって来た列車 を撮影しながら移動するのも良いでしょう。 光線 スッキリとした田んぼと竹林をバックに撮影を楽しむのでしたら、朝が順光となります。 また、朝は、ラッシュ対応の２両編成の列車の撮影を楽しめます。 ひたちなかみなと海浜鉄道の時刻表、イベント、お得な切符、車両紹介は ひたちなかみなと海浜鉄道ホームページをご覧下さい。
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