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久しぶりに鉄分補給してきました。 場所は、我が家から比較的お手軽撮影地の、東海道本線、東田子の浦駅近くの踏切です。 実は、この時間、ゴールデンタイムなんですよ。 上下の貨物列車がほぼ同時刻にやってきます。 まず、上り貨物が桃太郎牽引で。 そして、下りは、ワムを連ねたEF66がやってきます。 なかなか美味しい、3時のおやつです。 さて、両貨物が通過した後、ワムの貨物は、次の吉原止まりですから、入れ替え作業を見られるので、当 然、吉原へ移動しました！
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撮影記
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コメント（2）
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先日、「あけぼの」が、ＥＦ６４牽引に変わったということで撮影を楽しんできました。 最初は、鶯谷〜日暮里間の歩道橋から撮影を予定していましたが、あいにくの雨！ そこで、日暮里駅と鶯谷駅のホームから撮影を楽しみました。 まずは、「能登」、６：０３に日暮里駅を通過！ いつ見ても国鉄色はいいですね！ そして、６：１８、「北陸」が日暮里駅を通過しましたが、見事、常磐線の下り電車とバッティング！ 後追い画像だけとなってしまいました。 そして、この上野〜尾久間の特権として、尾久に引き上げる回送列車が撮影できます。 ６：２６先ほど上野に向かった「能登」の回送がやってきて、再びゲット！ そして、６：４１、「北陸」が、回送でやってきました。 今回はかぶられませんでした！ そして、本日のメインＥＦ６４「あけぼの」の登場です。 ６：５５日暮里通過！ 今日はＥＦ６４ １０３１、双頭連結器のカマでした。 この「あけぼの」のカマは、一般型のＥＦ６４も入ってくるようですので、これからも狙いたい列車です ね。 さて、場所を鶯谷に移して、「あけぼの」の回送狙い！ ７：１９、鶯谷「あけぼの」回送通過！ 高崎線か、宇都宮線の回送電車がかぶりそうになりましたが、どうにか撮影できました。 ほんの１時間３０分で、３本、回送を入れると６本の夜行列車の撮影が楽しめました。 かぶりの確立が高いですが、効率よく撮影が楽しめ、いい朝練になりました！
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梅雨の中休みの青空に誘われて、久しぶりに東田子の浦に鉄分補給に行ってきました。 ターゲットは、ワムハチ牽引のＥＦ６６！ ＥＦ６６といえば、高速貨物や、ブルートレインの先頭に立ち、ガンガン走りまくるイメージがあります が、もう２００番台の機関車から見れば、かなりのベテラン、そろそろ、ご隠居様で、こんな光景もい いのかもしれませんね！ 東田子の浦、１５；３７！ いよいよターゲット接近の時間がやってきました。 実は、この時間、東田子の浦では、上下二本の貨物列車がやって来る、鉄にとってはゴールデンタイム！ 二つの貨物列車が同時にやってこないことを祈るばかりであります。 そして、踏み切りの上で、貨物列車が来るのを見ていると、西側、遥かかなた、陽炎立ち込める奥に、 ヘッドライトが二つ輝き、そして踏切が鳴り始めました。 上り貨物列車がやってきました。 ＥＦ２１０牽引のコンテナ列車であります。 かなりの高速で通過！ まずは、一本目ゲット！ 上り貨物が通過し、踏み切りに入り、沼津方面を見ると、通過した上り貨物列車の奥に、二つのヘッドラ イトを確認。 下り、ワム貨物列車接近！ ワムの方が、高速貨物よりゆっくりと近づいてきます。 そして、ゲット！ ＥＦ６６が、一軸の「カタカタ」というジョイント音を残して、ワムハチを牽引してゆきました。 ほんの、数十分の滞在でしたが、十分鉄分補給させていただきました！ しかし、今日も暑かったですね！ おかげさまで、また、日焼けしてしまいました！
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さて、このいすみ鉄道、実は存続が危ぶまれる路線なのです。 このいすみ鉄道、１９８８年まで、JR木原せんだったのです。 路線の名前は、現在も木更津から走る久留里線とつながり、房総半島を横断して大原まで結ぶ計画があり 木更津の木、大原の原をから、木原線と名づけられました。 しかし、実際には連絡される事はなく上総中野で小湊鉄道と接続しています。 そして、1981年に国鉄再建法施行により第1次特定地方交通線に指定され、1987年に東日本旅客鉄道（JR 東日本）に承継された後、1988年にいすみ鉄道に転換されどうにか廃止を免れました。 そんないすみ鉄道ですから、開業以来、慢性的な赤字に悩まされ続けており、現在も存続の危機に瀕して います。 2007年10月29日に行われたいすみ鉄道再生会議で、2009年度までの2年間は収支検証期間として存続する 方針が決定され、2009年度の決算で収支の改善が見込めない場合は廃止を前提に代替交通を検討すること になりました。 ということで、今回は車でこの鉄道を訪れましたが、次回は微力ながら「乗って残そう！」という事で 乗り鉄も楽しんでみたいと思っています。 さて、このいすみ鉄道の沿線では、全線26.8ｋｍのうち約15ｋｍで菜の花が開花しますので、菜の花の開 花季節、２月の下旬から４月の上旬まで、ほぼ全線にわたり車窓から菜の花を楽しむ事が出来ます。 この菜の花は、地元のボランティアの方々が種まき・草刈をしているそうです。 お陰で、この美しい菜の花を楽しむ事が出来ます。ありがたいことです。 そんな、菜の花を撮影しようと、車を走らせると上総中野駅を大原に向ったカーブに、菜の花が綺麗に 咲くところを発見！ 早速、撮影してみました。 その画像がこちら！ なかなか綺麗でしょ！ 撮影場所は、線路の東側からの撮影となりますから、朝方の方が順光となります。 |
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小湊鉄道と、いすみ鉄道の連絡駅、上総中野駅に立ち寄って見ました。 二つの鉄道の車両を並べて撮影したかったのですが、あまり連絡は考えられていないようですね。 というわけで、ちょうどやってきた、いすみ鉄道の車両を撮影しました。 駅のホームも、車両横の小屋も、背の低い信号も、ローカル線の雰囲気を醸し出し、なかなか趣のある駅 でした。 レールバスタイプの車両は、正直に言いますと、あまり好きではないですが、意外としっくり風景にマッ チしているのに、われながらびっくりしました。 やはり、銀箱では無いからかな？？ また、最高の役者さんも現れ、ローカル線の雰囲気を盛り上げてくれました！
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