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『鮮魚電車』、ご存知でしょうか？魚の行商さん、専用の電車です。
行商と言っても、若い方は知らない方が多いでしょうね。
行商とは、野菜、魚などを、都会まで持ってきて販売する方々です。
今のように流通が発展していなかった時代には、新鮮な食材が手に入るという事で、重宝しました。
私が小さい頃、千葉や埼玉から、農家の方が大きな籠を背負ってやってきた事を思い出します。
という訳で、東京でも、京成などで、行商専用列車がありました。
現在では、行商列車が唯一運行されているのが、近鉄です。
三重の宇治山田から、大阪の上本町まで2時間半かけて運行されています。名前の通り、魚を運んでいるので、当然、車内は魚のにおいが！
という訳で、一般乗客が乗車できない、貸切列車となっています。
この、『鮮魚電車』を撮影したくて、鶴橋駅のホームの端で迎撃。
夕方、5時ごろ、高安から回送列車で、上本町に向かう列車を撮影しましたが、幕は、『回送』でした。
そして、下り列車は、しっかりと『鮮魚』の文字が！
撮影を終え、思わず『ギョギョ！』と言ってしまいました。
こういう、昭和の香りのする列車、いつまでも走って欲しいですね。
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鉄道写真 関西
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コメント（5）
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大阪へ行ってきました。
空港から市内に向かう際に、リラクマ遭遇
十三に行くとホームの端に同業者さんが多数！
やはり、リラクマ狩りのようです。
皆さんサラ鉄が多いようで、
9時前になると居なくなりました。
朝鉄して出勤、いい一日の始まりですね。
京都線の『古都』、雅です。
関西は、ヘッドマーク率などが高く、楽しいです。
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金沢駅では、サンダーバード、しらさぎの683系が頻繁に発着します。
485系時代から変わらない、特急街道ですね。
この683系、ヘッドマークがありませんから、サンダーバードはブルーのライン。しらさぎは、青とオレンジのラインで区別しています。
これで、お客様の誤乗を防いでいるそうです。
この車両、国鉄特急色や、583系塗装も似合いそうだと思うのはわたしだけでしょうか？
是非、JR西日本さんに、リバイバルカラーで、走らせてほしいですね。
間合い運用？で、「能登のかがり火」としても走っています。
やっぱり、ヘッドマーク付けて欲しかったですね。
ヘッドマークがあったら、「能登のかがり火」どんなヘッドマークになったのでしょうね？
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「大人の休日倶楽部」を使い、カニも食べない、兼六園も見ない、撮り鉄旅に行ってきました。
これから数回に分けて、報告してゆきたいと思っております。
お付き合いいただければ幸いです。
余談ですが、今週末は、家族運用で、USJデビューしてきます。
こんな、撮り鉄ワールド炸裂させてしまいましたから、この辺で、家族のご機嫌伺いをしておかねば！
今、ガイドブックを見ながら計画立てています。
二日目は、ちょっと大阪撮り鉄楽しめたらと思っております。
それとも、やはり家族運用だから、京都で、湯豆腐かな？？
USJ、大阪家族運用、傾向と対策、ありましたら、ご伝授お願いします。
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181系時代の「はまかぜ」
この頃は、まだ、タブレットキャッチャーが乗務員ドアの横に、付いていました。
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