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長崎電気軌道　３７３　路面電車のリゾッチャー

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長崎軌道 373 は、1961年に日本車輌にて7両が製造、370形は1962年に日本車輌にて7両が製造された

360系のなかの１両です。

車両番号の番号の36は昭和36年(=1961年)、37は昭和37年(=1962年)製造からきています。

つまり373は、昭和37年製に２番目に製造された車両という事です。

この360系は、長崎電気軌道初の全金属車両で、西鉄1000形電車や広島電鉄2000形電車の影響を受けて、

前面は3枚窓で中央が大きくなっています。

長崎電気軌道初の前中戸車になった車両でもあります。

この360,370系は、殆ど違いはありませんが、尾灯が360形は前照灯の左下、370形は方向幕の横左右にあ

るという外見上の違いがあります。

360形は1969年よりワンマン車に改造、Zパンタに交換され、1983年に冷房改造された。370形は1968年に

ワンマン車に改造、1978年に冷房改造されました。

さて、この373、塗装がＪＡＬのリゾッチャーなんですね！

車両番号が373ではなく、737だったら、もっと洒落が利いていたのに！

長らくお付き合いいただきました長崎シリーズも、この辺で一段落させていただきます。

お付き合いありがとうございました。

画像クリックすると大きくなります。

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赤い「かもめ」

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国鉄からＪＲに移行して、国鉄時代には同じ塗装だった車両たちが、次々に各地で特色ある塗装に変更さ

れました。

当時は、同じ車両でも塗装が違うだけで、その車両のイメージが変わり、それらの車両を撮影しに、各地

を回りました。

今となっては、逆に、国鉄塗装の方が人気がありますが！

そんな、中でもインパクトが強かったのがＪＲ九州の特急車両です。

ＪＲ九州のコーポレートカラーが赤という事で、真っ赤に塗られ「ＲＥＤ　ＥＸＰＲＥＳＳ」と、銘銘さ

れました。

しかし、コレが、意外と似合っていましたね！

長崎にて撮影

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黒い急行形気動車

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急行型気動車が、各地で最後の活躍をしていますね。

そこで、国鉄色ではない、こんな気動車も走っていたという画像をご紹介いたします。

この画像も、先日あっぷした「あかつき」同様、長崎で撮影したものです。

黒いボディーカラーに「ＳＥＡ　ＳＩＤＥ　ＬＩＮＥＲ」と入っています。

シックなデザインでなかなかカッコいいですよね！

この「ＳＥＡ　ＳＩＤＥ　ＬＩＮＥＲ」、1989年3月11日　佐世保駅〜長崎駅間快速列車として登場しま

した。

列車設定の目的は、長崎県の県庁所在地である長崎市と県北の中心で県内第二の都市である佐世保市を結

ぶ都市間輸送としてと、 当時オープンした、沿線にあるハウステンボスへの観光客輸送もありました。

ですから、何となくヨーロッパの雰囲気のある、このような塗装になったのでしょうね。

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あかつき　入れ替え作業　長崎

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終着駅の楽しみの一つに列車の入れ替え作業があります。

以前、今は無き、「あかつき」の入れ替え作業を、長崎駅で楽しみました。

関西からはるばる、長崎にやってきた「あかつき」は、長崎駅が、ちょうど、扇子を広げたように線路が

広がるため、ＤＥ１０が連結され、引き出されます。

そして、ヘッドマークを付けて、門司から牽引してきたＥＤ７７は外され、ゆっくりとＤＥ１０に押され

て操車場に入ってゆきます。

その間、何回かシャッターチャンスが訪れるのも、終着駅の醍醐味でしたね！

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