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５月が終わり、いよいよ６月。
今年の５月は、暑かったですね。
こんな暑い日に、『ビアガー電』乗りたいです。
熊本にて撮影
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鉄道 九州
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コメント（2）
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西鉄の特急列車として運用されている8000系。
１９８９年から運用に着いていますが、今年度から、廃車が出るそうです。
4半世紀に渡って走ってきましたから、致し方ないのかも知れませんね。
特急らしく2ドア、展望のいい大きな窓。転向クロスシート、特急としてふさわしい車両ですね。
それも、併走するJRと違い、特急料金が必要ないのですから、嬉しい限りです。
西鉄の特急車両。特急運用から外れると、今までは3ドアに改造され、急行などの運用についていましたが、この8000系は横綱相撲。特急運用で引退のようです。
６編成ある、8000系ですが、これから毎年、２編成づつ引退するようです。
そして、残念な事に、西鉄では、今回2ドアの特急専用車両は製造されないようです。
今後は、2007年に登場した３ドア、クロスシートを装備した、3000系に特急運用を任せるのでしょうかね。
3000系は、普通電車から特急電車まで、何でもこなす車両です。
普通電車にこの3000系が来たら嬉しいですから、お客様にとっては、3000が増備されれば嬉しいでしょうね。
LCCのように機種統一？
鉄道の世界でも当たり前になってきたのですね。
鉄的には、面白くないですけど。
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1/24に、西鉄宮地岳線、313系が引退します。
62年間走り続けた車両で、日本で初めてモノコック構造を指向した車両として設計されました。
このため、登場時には加重試験などモノコック構造に関する多くのテストによりデーターが残され、その後、青カエル、東急5000系、国鉄101系、ボンネット特急１８１系の礎となった車両なのです。
ちなみに、モノコックとは、ギリシャ語で「ひとつの…」という意味の接頭語"mono"と、フランス語の「貝殻」という意味の語"coque"を組み合わせた合成語で、。車体・機体の骨組み（フレーム）の代わりに、外板に必要最小限の加工を施して強度を持たせる設計のことです。
さて、この３１３系、現在は、大牟田戦時代のベージュとマルーンの懐かしい塗装で走っています。
このアップした画像は、多分１９８０年代に撮影したものです。
この塗装は、オキサイドイエロー、ボンレッドと言われるそうです。
湘南顔の車両が居なくなってしまうのは寂しいですね。
さよなら運転の詳しい情報は西鉄ホームページ
で、ご確認して下さい。
さて、今回のおまけ画像は
１９８０年台に撮影した宮地岳線の車両です。
まずは300系。
この３００系は、ご覧の通り、非貫通、貫通と、個性溢れる車両でした。
この300系も2008年に、廃車されてしまいました。
右側の６００系は、現在も活躍しています。
宮地岳線の主力は、今後、この600系になるのでしょうね。
西鉄のオキサイドイエロー、ボンレッド塗装の電車で、思い出すのは
2000系。
この塗装は、西鉄の走る筑紫平野の豊かな実と照りつける太陽をイメージしたものだそうです。
顔が、何となく、昔の西武のレッドアローに似ていると思うのは、私だけでしょうか？ |
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クライマックスシリーズ、盛り上がっていますので、
こんな画像アップしました。
ジャイアンツが沖縄キャンプをするので
このようなSMの列車が走りました。
なかなかジャイアンツ塗装の電車見られませんからね！
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軍師 官兵衛、今日は小田原攻めですが
先日、日向路を走り抜けるのを見かけました！
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