|
岡山で撮影した画像をスキャンしました。
まずは、福塩色の１０５系
今では、黄色くなってしっているのかな？
１１５系も湘南色で、当たり前に活躍
連結器カバーがJRWを主張しています。
１１７系もサンライナー塗装で活躍
岡山らしい塗装の並び
岡山の楽しい所は、鉄道ジャンクションらしく
色々な方面に向かう列車を見られるところ
四国に向かう特急列車
そして、マリンライナー
山陰に向かう、急行「砂丘」
3両編成ながら、ヘッドマークも付け、グリーン車も連結
急行の威厳を保っていました。
この頃は、タブレットキャッチャーも現役だったのかな？
久しぶりに、いすみ鉄道に行き、国鉄型の気動車
拝みたくなってしまいました。
来週、出撃しようかな！
|
鉄道 中国地方
[ リスト | 詳細 ]
コメント（4）
|
JR移行後、会社ごとではなく、各地域ごとの塗装が登場しました。
こちらは、一般車両、つまり普通列車用の塗装
急行用気動車も、ローカル転用され
一般車両となって運用されました。
冷房は付いているし、クロスシートですし
お得な普通列車ですね。
ホーム側でないドアを開けて、サボを取り替えるシーン
昔は、大きな駅では当たり前に見られたのですが・・・
しかし、広島というと
赤！
広島カープを思い出すのですが
カープカラーではダメだったのですかね？？
|
|
１９８９年から１９９７年まで、下関発、山口線経由米子行きの
181系特急、「おき」がありました。
「いそかぜ」は、博多から、山陰線経由で、米子に向かう特急
昔の「まつかぜ」の西半分を走る特急列車。
3両編成という短い編成ですが、なぜか威厳を感じる特急でした。
この2本を撮影するために、フイルム2本も使っていました。
当時でも、国鉄特急色は魅力的でしたね。
下関駅は、ブルートレインだけでなく
DC特急も魅力の一つでした。
|
|
以前は、ブルートレインの機関車付け替えは
いろいろなところで見られました。
そんな中でも、訪問したかったのが
下関です。
東京から走り抜け、九州に向けて
機関車を交換する儀式を撮影したかったのです。
この日は、下関駅近くのホテルに宿泊し
早朝到着する、東京から到着するブルートレインを撮影しました。
まずは、富士
ブルートレイン運用の☆のマークが誇らしげです。
そして、関門の機関車、EF81
ひそかに、銀釜をきたいしていましたが
ローズピンクでした。
朝焼けの空をボディーに写して九州に向け出発
潮風を感じる中を走り去ってゆきました。
|
|
EF81の開門トンネル用車両といえば、銀釜を思い出しますが
400番台も頑張っていましした。
重連総括装置を装備していましたから、
連結器周りが賑やかです。
もっと、関門を超える８１、撮影しておけば良かった。
|
