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30年前の函館市電。
最盛期には6路線合計17.9 km（12系統）の路線を有していましたが、乗客の減少から経営状態が厳しくなり、路線の一部を廃止し、以後は4路線合計10.9 km（2系統）の路線を運営しています。
北海道新幹線が開通すると、函館市電も、観光客で賑わいのでしょうね。
昔の画像は、車両だけでなく、街並みも懐かしいですね。
この頃はデジタルカメラなど無かったですから、どの街にも緑色のフジカラーのお店がありましたね。
今では、見かけなくなりました。
この５３０、現在も現役です。
この頃は、レコードがあたりまえ。
どこの街にも、レコード屋さんありました。
携帯電話すらなく、当然、ダウンロードするなんて、考えられない時代でした。
その頃のアナログ車両が現役で走る函館市電、凄いです。
新幹線が開通したら、久しぶりに函館行きたいな！
そういえば、青函トンネル、まだ通った事が無かった。
新幹線で走り抜けたら早いんでしょうね。
温泉に入り、烏賊刺しをつまみに、漁火を見ながらゆっくりしたい。
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鉄道画像北海道・東北
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コメント（5）
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雪の青森駅にED75 1028 牽引のゆうづる到着。
ブルートレイン牽引というと、EF65,66,81など、F級の機関車牽引が当たり前と思っていた私にとって、ED75牽引は、ある意味、カルチャーショックでした。
ED75は、小さな巨人ですね。
そういえば、最近、到着アナウンスを聞かなくなりましたね。
「あおもりー、あーおーもりー」なんてアナウンスしていたのでしょうね。
この頃の青森駅の画像を見ていると、私の頭の中では、「津軽海峡冬景色」が、何回もリピートします。
この画像を撮影していた頃は、若かったですから、演歌は聴きませんでしたが、今は、心に染みますね。
客車から切り離された、ED75は、誘導されて引き上げてゆきます。
客車は、DE10に牽引され、検車区で、整備されます。
ゆうづるでやってきたお客さんは、小走りでED75上の踏線橋を渡り、青函連絡船に向かいます。
ED75の左後ろのやぐらのようなものが、青函連絡船へ貨車を積み込む桟橋です。
青森から約4時間の航海で、函館。
はまさに「はるばる来たぜ函館」となるわけです。
北海道新幹線の函館北斗駅の発車ﾒﾛﾃﾞｨｰ、サブちゃんで決めてほしいですね。
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もうすぐ、北海道新幹線開業。
この春は、北陸新幹線開業時のように、函館は賑わうのでしょうね。
函館は魅力的な街です。食べ物は美味しいですし、港町で、異国情緒もあります。
そして、鉄にとっては路面電車が走っているのが、最高のおもてなしです。
都電が、東京中を走っていた、ALWAYS世代の昭和オヤジとしては、路面電車が走っている街は、世界遺産のある街よりも魅力的です。
800系、現在、1両しか存在しないようです。
それも2016年度には引退との事です。
何となく都電7000系に似ていて好感が持てる車両だけに、最後まで頑張ってほしいです。
ちなみに、行き先表示の「谷地頭」、「やちがしら」と読みます。
駅近くには温泉もあります。
函館は、湯の川温泉を始め、路面電車で温泉に行けるのがいいですね。
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もうすぐ、はまなすがなくなります。
赤い機関車と青い客車がみられた青森の歴史も変わります。
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東北の冬は無口になります。
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