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函館から網走まで走っていた、「特急おおとり」
この頃は、まだ、青函連絡船も活躍しており、函館から北海道各地へ向かうのが主流でした。
札幌駅の踏線橋、木製で味がありましたね。
札幌駅は、この頃、列車が入ってくる前に、改札を開始していました。
極寒の中、ホームで列車を待つのは大変ですからね。
二両目には、キシ８０、食堂車が連結されていました。
この頃の国鉄特急は長距離を走りますから、ほとんど食堂車を連結していました。
食堂車を連結していないのは、碓氷峠の関係で「あさま」、東京駅の地下から出発する、房総特急が、走行時間が短いために、製造当初から食堂車連結されていませんでした。
正直、食堂車の連結されていない特急列車は、あまり魅力がありませんでした。
ちなみに昭和４３年の時刻表を見ると、食堂車のメニューが掲載されており、ビーフステーキ定食700円、カレーライス180円、スパゲティー200円となっています。
確か、この頃の鉄道雑誌が３００円前後でしたから、それなりの料金だったのでしょうね。
このキシ８０で食事をしながら、北海道の旅を楽しみたかったな！
この頃は行き先表示も、列車名もサボでした。
遠くに行く列車ほど、最後まで見送りたくなります。
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鉄道画像北海道・東北
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コメント（15）
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現在、札幌駅は、高架駅になりましたが、多分1980年代だと思いますが、このように地上駅でした。
国鉄時代末期、東京、大阪以外の都市でも、普通列車の本数を増やそうという事で、地方都市各地で、列車増発が行われました。
北海道の大都市、札幌でも、普通列車を増発するにあたり、「ポプラ」という愛称を付け、このようにヘッドマークを付けて走らせました。
今年、引退する711系は、ちょうどこの頃、旧塗装から新塗装への切り替え時した。
特急列車も、82系が現役で、183系は新車でした。
本日、少し残念な事が起きました。
年明けから、撮影していた画像を入れていた、SDカードがエラーを起こし、
せっかく撮影した画像が消えてしまいました。
原因は、推測ですが静電気のようです。
乾燥した冬は、静電気が発生しやすいですから、ご注意なさって下さい。
お陰さまでSDカード無料修復ソフトを使い、どうにか修復出来ましが、 今回の事を教訓に、今後、撮影した画像はすぐにバックアップし、スキャナーは専用のSDカードを使うようにします。
皆さんもご注意なさって下さい。（皆さんは、私のようなヘマはしないですから大丈夫ですかね！） |
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北海道新幹線開通と共に、廃止されるであろう、「白鳥」
北斗星、トワイライトが先にいなくなってしまうので、あまり注目されていませんが、こちらも押えておきたい列車です。
函館駅の、カーブしたホームの奥に夜景で有名な函館山が見えます。
列車表示が英語で「HAKUCYO」となっていますが
それが、時間ごとに「白鳥」と漢字表示に変わります。
いよいよ出発！この頃は、東北新幹線が、まだ、盛岡までしか走っていませんでしぃたので、青函トンネルを抜けて、盛岡までの運転。
隣には、赤いキハ１８３系「北斗」が、発車待ち。
昔は、青函連絡船から降りたお客さんを、長い編成のキハ８２などが待ち受けていましたが、今では、これほどのホームは、寝台列車以外、ほとんど使われていません。
そして、函館駅で、楽しいのが、ホームから運転所の車両が見られる事です。
183系気動車、よく見ると「まりも」のヘッドマークになっています。
そして、国鉄色復刻の１８３系、先頭側ではありませんが、これも、運転所ならではですね。
そして、真横から見た「ドラえもん」
そして、「FURICO ２８１」
「防災代用車両」とは、いったいどんな車両なんでしょうかね？
チ1000系のチ1015。
懐かしい二軸貨車も見られました。
列車撮影の合間に、こんな車両を楽しめる函館駅。
しかし、真冬の海風は寒かったですね。
しっかりとした防寒が必要でした。
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私が唯一、奥羽本線に乗車した際に、撮影した４００系山形新幹線。
多分、米沢駅だと思います。
東北の方にとっては、当たり前の雪かも知れませんが、私には豪雪に感じました。
そして、この雪にも関わらず、定刻にやってきた山形新幹線。
凄いです。
東海道新幹線で、これほど雪が降ったら、確実に遅れますね。
輸送を確保する保線の方々の苦労、大変でしょうね。
暖かい車内で、快適に旅が出来るのも、見えないところで頑張る、皆さんのお陰です。
感謝！ そして、この大雪の中、400系「つばさ」は、板谷峠を登り、東京を目指しました。
新幹線とはいえ、この味のある踏線橋。
そして、新幹線なのに、青信号が見えるのがしんせんでした。
輸送を確保する保線の方々の苦労、大変でしょうね。
暖かい車内で、快適に旅が出来るのも、見えないところで頑張る、皆さんのお陰です。
感謝！
いつか、雪国を走る列車の写真を撮影に行きたいです。
しかし、雪道の運転に慣れていないので、当分先のことになりそうです。
そして、標準軌用、719系5000番台で福島へ向かいました。
初めての乗車でしたので、前面かぶりつきを楽しみました。
峠駅では、「峠の力餅」をホームで、立ち売りしていましたね。
今でも販売してるのでしょうかね？
前面かぶりつきのお陰で、400系の走行写真を撮影できました。
そして、福島に到着
ここでも、７１９系を撮影。
東北の方にとっては、珍しくないかも知れませんが、211系の交流版は、塗装も、ドアにステップがあるのも珍しく、何枚も撮影していました！
そして、側線には、役目を終えたレッドトレインと呼ばれていた、５０系が留置されていました。
赤いELに牽引されてる姿は、似合ったでしょうね。 もう、２０年ぐらい前のお話でした！ |
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北海道へ向かうブルートレインは全滅かと心配していましたが、カシオペアは存続が決まりましたね。
これで、どうにか、夜行列車の旅を楽しめそうで良かったです。
九州の「ななつぼし」は、私には敷居が高いですから！
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