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鉄道 中部
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コメント（2）
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転車台で方向転換を終えた、Ｃ１０は、翌日の運行のために、石炭を補給！
となりで様子を見ていたおじいちゃんが、お孫さんに「今日は機関車やえもん、面白かったね！」と！
しかし、お孫さんは「やえもん？トーマスは知っているけど、やえもんしらないよ！」
おじいちゃんは、きっと、「機関車やえもん」を、見ていた世代なんでしょうね。
実は、私はしっかり、「機関車やえもん」覚えています。
この機関車「やえもん」の作者、ご存知ですか？
作者は、あの、阿川 佐和子さんのお父さん、阿川 弘之さんなんですよ！
「雲の墓標」や、「山本五十六」などを書いた阿川 弘之さんが、「機関車やえもん」を、書いたのは、ちょっと意外ですよね。
昔は、機関区に給炭塔というものがあり、その下に機関車が入ってゆき、上から石炭が落ちてきて、給炭していましたが、現代は、こんな感じで給炭します。
給炭を終えたＣ１０は、次の機関車の給炭のため、この場を開けるために、倉の奥に入ってゆきました。
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客車から切り離されたC10 8は、翌日の運用のために、転車台で方向転換をしなければならないのですが、画像左手の転車台には、C12が展示されています。
つまり、運用についたＳＬが、翌日の運用につくためには、この転車台に乗ったC12が邪魔になるのです。
そこでC10 が、C12を引き出しに向かいます。
そして、ＳＬがＳＬを引き出す、撮り鉄にはたまらない瞬間がやってきます。
現在の日本では、無動力ではありますが、ＳＬがＳＬを牽引する姿をなかなか見ることが出来ませんから貴重な瞬間です。
Ｃ１２を、邪魔にならない留置線の客車の前に置き、C10は、方向転換のために転車台に向かいます。
方向転換の終わったC10は、誘導され、翌日の運用準備に向かいます。
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千頭からのＳＬ一番列車、「かわね路１２号」が到着。
早速、ホームを開けるための引き上げ作業開始。
14：55 ＳＬ接続、金谷行き、８４レが出発。
84レが出発すると、まず、金谷寄りに引き上げ。
Ｃ１０に推進運転され、側線へ。
側線の定位置に客車を止めると、Ｃ１０は客車を離れ、前方へ。
ここから、午前中になかった入れ替え作業が始まります。
続く
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ＳＬ列車が3本運行されたこの日は、側線に留置されている現役車両がいないためすっきり。
おかげで、山口線のＳＬ列車で活躍し、引退した後、大井川鉄道にやってきた12系レトロ客車の編成を綺麗に見ることが出来ます。
この客車のデビューも楽しみですね。
この客車を使い、思い切って一日4本のＳＬ運転も夢じゃないですね！
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