![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[21]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
|
鉄道 中部
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
11：15 Ｅ１０２に牽引された、「かわね路1号」の客車と、牽引機関車のＣ１１が、同時にホームに向けて、動き始めました。
客車は一度、金谷方面に引き出され、推進運転でホームへ。
Ｃ１１は、千頭方面に進み、バックでホームに入り、客車と連結されます。
客車のこの後ろ姿、ちょっと郷愁を感じ、私は好きです。
この旧型客車には色々な思い出があります。
母の実家のある長野にお正月帰省し、帰りに、戸倉駅から臨時「信州」がこの旧型客車でした。
当時は、長野へは高速道路もなく、車では一般国道を走って行かなければならないので、一日がかり。
鉄道でしたら、急行でも3時間程度でしたから、鉄道利用が主流で、凄い混雑でした。
座席は勿論、通路も身動きが取れないほど。
我が家は、途中赤羽で降りるのですが、出口から降りられず、窓から降りた記憶があります。
「かわね路1号」牽引のＣ１１ ２２７は、1942年（昭和１７年）、戦時中に作られ、札幌を中心に運用されました。
国鉄のＳＬが廃止された後、1975年、日本で始めて動態保存のＳＬとして運行開始されたのが、この機関車です。
この機関車、大井川鉄道が、動態保存ＳＬのパイオニアなのです。
|
|
千頭行き、ＳＬ最終列車の前に、ズームカーの普通千頭行きが発車します。
このズームカーも、南海で、急行・特急と優等列車運用で活躍した車両ですから、クラシカルながら、新幹線のように転換クロスシート。
千頭まで、快適な旅を楽しむ事ができます。
この日の、千頭までの下りＳＬ列車は全て、満席でしたが、千頭から新金谷までのＳＬ列車は空席がありました。
なぜ、下りのＳＬ列車が満席で、上りＳＬ列車は空席があったかというと、下りＳＬ列車で千頭で到着したお客さんが、上りは普通電車で戻ってきたり、団体バスのお客さんが、千頭までＳＬに乗車した後、千頭に先回りしたバスに乗車するので上りＳＬには空席が出るようです。
というわけで、千頭までの下りＳＬに乗車できなかったお客様が裏技的に、上りＳＬの乗車を楽しむために、この7レに乗車していました。
というわけで、下りＳＬ列車が、満席満席でも、諦めず上りＳＬ列車の乗車を楽しんでみてはいかがでしょうか！
この7レ、上りＳＬ列車に乗車するお客さんで、かなり混んで、2両編成の電車では、座れない可能性があります。
ここで裏技を紹介します。
ＳＬ列車の乗車する際、新金谷から千頭の普通往復運賃は、3440円、大井川鉄道本線一日乗車券は、同額の3440となります。
ということで、この大井川本線一日乗車券を購入し、新金谷10：37発の金谷行きに乗車します。
この電車は、金谷に10：42に到着し、そのまま折り返し金谷11：04発、7レ、千頭行きになります。
金谷からは、7レに乗車するお客さんは少ないので、座席に座れる可能性はかなり高いです。
金谷からの乗客が多く、金谷到着後、一度、ホームに降りて、整列乗車しなくてはならない場合でも、この電車が金谷から「かわね路1号」の接続電車になっているため、金谷で座席を確保できなくても、新金谷到着後、そのまま車内にいれば、新金谷で下車するお客さんの座席が空き、座れる可能性は、新金谷から乗車するよりもかなり高くなります。
新金谷から千頭までは、1時間6分かかりますから、小さなお子様連れの方で、上りＳＬに乗車される方はこの乗車方法をお勧めします。
勿論、新金谷から金谷往復も、一日乗車券ですからまったく問題ありません。
これから、夏に向けて、トーマス、ジェームスが運行されると益々、大井川鉄道のＳＬ列車は混雑します。
この裏技をうまく使って、お子さん、お孫さんと大井川鉄道のＳＬを楽しんでください。
さて、話はＳＬ列車乗車の裏技にそれてしまいましたが、ズームカーと４２系客車の並びをアップしてみました。
この並び、実は、南海電鉄時代も見られたのです。
南海電車は、南紀に向かう直通列車運行のために、自前で客車を持っていたのです。
形式はサハ３８０１。
国鉄スハ４３をベースに作られた客車です。
南海線内では電車に牽引され、紀勢線では客車列車に連結され運行されていました。
この南海の客車は1972年まで運行されていました。
私は、さすがに記憶がありませんが、ズームカーとこの旧型客車の並びは、大阪の昭和撮り鉄の方にとっては懐かしい光景なのかも知れませんね！
|
