![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[21]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
本日最後のＳＬ列車、「かわね路1号」の客車を側線からホームに移動するために、Ｅ１０２が連結されました。
このＥ１０２も、大井川鉄道が発注して作られた釜です。
このＥ１０２も、大井川鉄道が発注して作られた釜です。
Ｅ１０１と、Ｅ１０２の違いは、運転席窓の上に眉毛のような、ひさしがついているのが、このＥ１０２、ひさしが着いていないのがＥ１０１です。
ひさし無しのＥ１０１確認のために、以前アップしたＥ１０１の画像を再びアップしました。
同じ形式でも、ちょっとした違いが気になる、鉄男です！
この後、「かわね路1号」出発時刻まで約1時間ありますので、しばらく、側線で待機。
|
鉄道 中部
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
11：52発の「かわね路1号」の出発準備を撮影するために、側線横の駐車場で待機していると、車内でハーモニカを吹いて、乗客の皆さんを楽しませてくれる有名な車掌さんが声を掛けてくれました。
「ありがとうごじます。今日は、いい天気ですから、ＳＬの撮影楽しんでいってください。ちょっと、風が強いから煙流れてしまいますけど、今日はＳＬ3本運転していますから、3回チャンスありますね！」と、万遍の笑顔で！
この車掌さんをはじめ、大井川鉄道の皆さんは、撮り鉄にも、本当に好意的でありがたいです。
こういう人の温もりに触れるとまた、大井川鉄道を、また訪問したくなります。
今回は、申し訳ないことに、大井川鉄道に乗車しませんでしたが、その分、お土産を買ったりして、大井川鉄道に貢献したくなります。
どんなに、ハードが素晴らしくても、最終的には、やはり人ですよね。
|
|
ホームに立っている狸の焼き物が、乗車しているように見えました。
本当に、洒落で狸を本当に乗せたても、旧型客車の車内なら合っているかも知れませんね！
|
|
「かわね路１３号」出発の後、側線で待機していた、元近鉄特急1600系が、新金谷〜金谷間の806レＳＬ連絡電車の運用のために、本線に入るため、ポイントが切り替えられます。
ポイント操作は、首都圏の忙しい駅ででは、遠隔操作ですが、ここ大井川鉄道では、ポイントを人が切り替えます。
ポイント横の白と黒の丸い機械が転轍機といわれ、画像のように係りが操作することによりポイントが切り替わります。
この転轍機の横の、上にランプのついたものが、ポイント操作と連想して回転します。
ポイントが本線直進の場合は、ランプ下の丸い表示が、青に白い横ライン。
ポイントが本線から側線に切り替わり、ランプ下の丸い表示が黄色い羽根型、斜め線に変わります。
この表示の切り替えにより、運転手さんも、ポイントがどちらに切り替わっているかわかります。
表示の上のランプは、色が付いており夜でもポイント切り替えが分かるようになっています。
大井川鉄道では、ＳＬ列車の入れ替えの際、このようにポイント切り替えを頻繁にしますから、こういうところに注目するのも楽しいですよ。
近くにいた、お父さんもお子さんにこのポイントの説明をして、まさにお父さんのポイントアップ！
男の子は、こういうメカニックなところが好きですから、列車待ちも苦にならないどころか、興味津々！
お子さん、お孫さんとＳＬに乗車の際は、時間に余裕を持って新金谷駅に到着し、ＳＬだけではなく、ポイント操作などに注目してはいかがでしょうか！
このお子さんがお父さんに「今日は、トーマスじゃないの？」と質問！
お父さんは、「今日は、トーマスとその仲間たちは、ソドー島に帰っているんだよ。」
お父さん、ナイス切り替えし！
|
|
１０：３８ 「かわね路１３号」 出発！
右側の木造の新金谷駅もいい味だしています。
こんな居酒屋で汽笛を聞きながら一献傾けたら、美味しいでしょうね！
ラジオ体操ばりの安全確認の腕伸ばし！
気合が入っています。
一番後ろに、Ｅ１０１が補機で付いて、押し上げていました。
碓井峠のＥＦ６３を思い出します！
|
