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大井川鉄道のＳＬ列車は、以前は、東海道線との接続駅、金谷駅始発でしたが、乗客の大半が、駐車場のある新金谷駅から乗車のマイカー、バスでの団体客なのか、現在は基本、新金谷駅始発となっています。
東海道線からＳＬに乗り継ぐ乗客の便宜を図るために、金谷〜新金谷間にＳＬ接続電車を運行しています。
１０：００発の「かわね路１１号」の接続電車は、元近鉄特急の１６００系。
この特急用車両も、大井川鉄道では、普通列車を中心に運行されています。
普通料金で、特急車両に乗車できる大井川鉄道は、ある意味、コストパフォーマスンスがいいのかも知れませんね。
９：４４にＳＬ接続電車が到着する際、駅員さんが、停車位置を確認するために、赤い旗を体の横に上げています。
昔、小田急線の新宿駅に到着する際、同じ事を小田急、新宿駅の駅員さんがしていたのを思い出し、懐かしくなりました。
さあ、「かわね路１１号」、出発まで１５分。
ホームの興奮状態も、最高潮に達してきました。
新金谷駅、千頭寄りの踏み切りより撮影。
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鉄道 中部
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コメント（4）
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勿論、自動改札ありません。
切符に、鋏を入れてくれます。
大井川鉄道は、ＳＬ列車を含め、全ての電車のトイレは使えません。
ＳＬ列車は、終点の千頭まで１時間１５分程度かかります。
ホームに入る前に、トイレは済ませておきましょう！
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連休最終日、富士山南麓もどうにか天気が持ちました。
新幹線沿線でも、そろそろ田植えが始まるのではないかと思い、先日レンゲ畑と富士山をバックに撮影しました所へ行ってみました。
しかし、まだ、田には水が張られておらず、レンゲ畑がまだ広がっていました。
というわけで、昨日同様、動画撮影にチャレンジしてみました。
雲は多かったですが、富士山も顔を出してくれ、おまけに新幹線もちょうどすれ違うというおまけ付！
動画も面白くなってきたぞ！
でもＣＡＮＯＮ７Ｄ Ｍａｒｋ Ⅱは、ファインダーを覗いてのの動画撮影はできないんですね。
ファインダーを覗いて静止画を撮影していた癖で、どうも液晶画面を見ての動画撮影は撮影しにくいです。
動画撮影は、三脚にカメラを固定しての撮影だけにになりそうです。
撮影していると、道路を挟んで反対側のレンゲ畑にトラクターが入り、田んぼを起し始めました。
これで、今シーズンのレンゲ畑の撮影は最後になりますね。
来週あたりは、この田んぼに水が張られ、水鏡と富士山と、新幹線の撮影が楽しめそうですね。
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連休最終日、富士山南麓もどうにか天気が持ちました。
新幹線沿線でも、そろそろ田植えが始まるのではないかと思い、先日レンゲ畑と富士山をバックに撮影しました所へ行ってみました。
しかし、まだ、田には水が張られておらず、レンゲ畑がまだ広がっていました。
というわけで、昨日同様、動画撮影にチャレンジしてみました。
雲は多かったですが、富士山も顔を出してくれ、おまけに新幹線もちょうどすれ違うというおまけ付！
動画も面白くなってきたぞ！
でもＣＡＮＯＮ７Ｄ Ｍａｒｋ Ⅱは、ファインダーを覗いてのの動画撮影はできないんですね。
ファインダーを覗いて静止画を撮影していた癖で、どうも液晶画面を見ての動画撮影は撮影しにくいです。
動画撮影は、三脚にカメラを固定しての撮影だけにになりそうです。
撮影していると、道路を挟んで反対側のレンゲ畑にトラクターが入り、田んぼを起し始めました。
これで、今シーズンのレンゲ畑の撮影は最後になりますね。
来週あたりは、この田んぼに水が張られ、水鏡と富士山と、新幹線の撮影が楽しめそうですね。
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いよいよ千両役者、ＳＬの登場。
まるで、花道を歩くように、側線をゆっくりと進みます。
まずは、Ｃ10 8、1930年製。
新制時には、大宮機関区に所属し、東北・高崎線の旅客列車を牽引していました。
リベットがいい味を出しています。
Ｅ101によって、ホームに入線したスハフ４３にゆっくりと連結。
お客様の、乗車までの間に出発準備。
今となっては車内販売も、新幹線以外、珍しくなってしまいました。
こういう、駅の営みを眺めるのも、新金谷駅の魅力です。
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