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いよいよＳＬ牽引の「かわね路」の出発準備が始まります。
倉から味がある茶釜 Ｅ１０１が登場。
Ｅ１０１は、電車、ＳＬ、客車が、国鉄や私鉄からの譲渡車両ばかりの中で、大井川鉄道が1949年、電化の際に導入された、生粋の大井川鉄道の車両です。
機関車正面の大井川鉄道の社紋に、大井川鉄道のプライドを感じます。
本日の「かわね路１１号」の編成は、国鉄時代、特急「つばめ」などで活躍したスハフ４３、2両＋展望車のスイテ８２１。
まさに、東海道客車特急時代を彷彿させる、プチ編成。
客車時代の「つばめ」は見たことがない昭和オヤジですが、興奮します。
Ｅ１０１にゆっくりと牽引され側線を出るスハフ43は、どこか懐かしい国鉄時代の地方都市を想い起こさせるいい絵でした。
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鉄道 中部
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今日も、昨日の続き、5/4に訪問した大井川鉄道、新金谷駅での一日を時間を追ってブログにアップしてゆきたいと思っておりますので、お付き合いいただければ幸いです。
整備工場見学の際、機関庫の中を見られますが、その機関区内をガラス張りから見られる反対側に展示コーナーがあります。
その中に、懐かしい「おおいがわ」のヘッドマークが展示されています。
実は、小田急ロマンスカーＳＳＥが、大井川鉄道に譲渡され、1983年から1987年まで急行「おおいがわ」として活躍しました。
国鉄のボンネット特急のヘッドマークに比べると、少し小さいのにびっくり。
そういえば、小田急新宿駅のロマンスカーホームの端に、「はこね」、「あしがら」、「さがみ」、「あさぎり」、「えのしま」、｢回送」のロマンスカー用のヘッドマークが棚に保管され、新宿駅に入線するロマンスカーが、運用列車名が変わると、ヘッドマークを駅員さんが交換していたのを思い出しました。
残念なことにＳＳＥ、は廃車され、解体されてしまいました。
近代車両の礎となった車両でしたから、せめて、千頭駅で静態保存してほしかったです。
ということで、おまけ画像で、私が撮影した大井川鉄道で活躍していたＳＳＥの画像をアップします。
金谷駅のＳＳＥ。
金谷〜新金谷間
ここは、新金谷から回送でやってきた列車が、定期運用に入る運用に入るため、1列車を短時間に効率よく撮影出来るポイントでした。
来週、さわやかウォーキングのために、ＳＬと、ズームカーの急行がここを走ります。
ここで撮影したいと思っているのですが、グーグルマップを見ると、どうも、ここに行ける道がなくなっているようなんですけど！
今でも、ここに行けるのかな？
ミュージックホンを鳴らしながら大井川鉄道を走るＳＳＥもかっこよかったですね！
出来れば、ＬＳＥの廃車される車両を長野電鉄のように3両編成に短くして、大井川鉄道で走ってくれないかな！
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ゴールデンウィークの期間、新金谷駅に隣接する車両整備工場を見学することが出来ます。
見学出来る時間は9：00から11：30まで。
料金は、小学生以上、500円。
普段、見ることが出来ないＳＬの整備する整備員の人々の働く姿を間近に見ることが出来ますから、500円の価値は充分あります。
画像は、あえて、懐かしい雰囲気を出すためにモノクロモードでアップしました。
機関車から出た灰を処理
ちょっと機関区の普段着的なショットも！
そういえば国鉄時代、機関区にはお風呂があり、乗務を終えた機関師さんが煤を落としていました。
明日、整備工場の見学の最終日です！
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戦前に作られたこの客車は、屋根の端にアールがあります。
同じ形式の車両でも、戦後の車両は単なる四角い屋根。
当時は、単なる実用性だけでなく、こういう遊び心のある時代だったのですね。
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日本の茶所、静岡。その茶所を走る大井川鉄道。
茶摘の歌の歌い出しは、「夏も近づく八十八夜・・・」。
八十八夜は、立春から八十八日目のことです。
この頃、新茶の茶摘が始まるということですが、今年の八十八夜は5月2日でした。
ということで、今、静岡では新茶の摘み取り真っ盛り！
この客車に掲げられている、「かわね路」の茶摘娘のヘッドマークは、まさに旬なのです。
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