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私鉄からも昭和の香り漂う車両が引退しました。
遠州鉄道30系、昨日のさよなら運転で、有終の美をを飾ったようです。
湘南顔に、アンチクライマー、まさに昭和の電車顔！
一瞬、京浜急行の旧600を思い出してしまいました。
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鉄道 中部
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この3連休は、我が家の田植えと、孫が遊びに来て終了！
昨日は、孫と富士急ハイランドに行ってきました。
勿論、Fujiyamaや、ドドンパなどの絶叫マシーンは乗れませんので、トーマスランドを中心に楽しんできました。
さすがに、ゴールデンウィーク！
トーマスランドのアトラクションは軒並み30分待ち！
しかし、メリーゴーランドや、コーヒーカップ、富士山が綺麗に見える観覧車のどは、待ち時間なし！
おかげさまで、孫たちは乗り放題状態で楽しんでおりました。
まあ！普段は、田舎でのんびり過ごしている我が家としては、嵐のような3日間でありました。
一番ほっとしているのは、我が家のニャンで、何かと孫がちょっかいを出すので、布団に入って隠れておりましたが、孫が帰ると、布団から出て、5月のさわやかな風を感じながらのんびり昼寝をしておりました。 平和！
次回孫が来たときには、このトーマス電車に乗せてあげたいな！
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昨日は、家族運用で、お買い物に一日費やしたために、ブログ、運休いたしました。
本日より、長男家族が、我が家にやって来るので、そのお買い物と、ちょっと早めの、妻への母の日プレゼントを購入したからです。
というわけで、本日から連休中は、孫の相手と、田植えで、ブログ不定期運用となりますのでご了承お願いいたします。 さて、最近、鉄道雑誌の特集になるくらい、注目の115系
皆さんは、東海道線でも、115系が走っていたことを覚えていらっしゃいますでしょうか？
勿論、東京口の東海道線では、115系の運用はありませんでしたので、ＪＲ東海での運用で115系です。
ＪＲ東海の115系は、山男近郊電車らしく、御殿場線、身延線、飯田線で活躍していましたが、これらの路線に、ＪＲ東海が誇る313系近郊電車が導入されると、その場を押し出されるように、東海道線を走るようになりました。
ローカル線から、本線運用に移りましたから、サラリーマンでいったら、栄転のように感じますが、勾配区間用の電車が、平地をモーター音を唸らせて走る姿は、地方でしっかり根を伸ばして仕事していたサラリーマンが、定年前に、いきなり本社勤務で慌てふためいているようで、ちょっと哀愁を感じました。
今の、ＥＦ６４が東海道筋を走る姿も、それに近い感情を持ってしまう私です。
でも、上野口では115系が、ガンガン走っていたからそんな事ないかな！
このＪＲ東海の115系、私の記憶では、高崎の115系のように引退運転も行われず、静かに消えてしまいました。
そんなところもＪＲ東海の115系に哀愁を感じてしまう原因かもしれません！ |
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これらの画像は2005年に岳南鉄道、比奈駅で撮影したものです。
岳南鉄道には、ＥＤ４０のほかにも魅力的な釜がありました。
このＥＤ５０１です。
ＥＤ５０１は、形式番号をを見れば、中部圏の方はわかるかと思いますが、
岳南鉄道に来る前は、名鉄で活躍していました。
1928年に作られたＥ５０１は、最初は信州上田の真田線で活躍していました。
その後、小田急、名鉄で活躍し、岳南鉄道にやってきました。
茶色く、ちょっと変わったボディーに大きなパンタグラフ、
まるでクワガタのような釜です。
こんな釜の活躍を、日常見られた岳南鉄道は、本当に魅力的な鉄道でした。
この釜にはワムがお似合いです。
残念ながら、この貨物の入れ替えを行われている線路はすでに外されてしまいました。
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