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地名での撮影の後、大井川第二橋梁に向かいました。
ここまでは、広々とした大井川を眺めながらの気持ちのいいドライブ。約20分程で到着。
撮影ポイントは、大井川の川原にあるキャンプ場の入り口で、駐車スペースもあります。
大井川鉄道乗車での撮影の場合も、徒歩１０分ほどの距離。
ここは、ほとんど南北に走る大井川鉄道が、東西に走るところで、午前中は、順光で撮影できます。
しかし、「かわね路1号」が通過する時刻は13時！半逆光気味になります。
というわけで、黒いＳＬの車体がつぶれないように絞りを三分の二ほど開けて撮影。
青空が、白くなってしまいました。
こういう時はＰＬフィルターを付けた方がいいのかな？
機関車のサイドビューも綺麗に撮影できます。
塩郷からお客様が乗車する臨時急行も、留置されていた千頭駅から回送電車で通過。
勿論、ズームカーも！この編成は、全検明けでまだ綺麗です。
十和田からやってきた、元東急の7200系が調子悪いみたいですから、このズームカーも当分安泰かな？
16000系同様、臨時急行列車が、留置されていた千頭から回送列車で通過。
復路は、電気機関車が先頭になるため、臨時ＥＬ急行となっていました。
ＳＬ Ｃ１０は、一番後ろにぶら下がるように連結。
煙も無煙ロースター状態
列車待ちの時間も、とうとうと流れる大井川の風景と、流れる音を楽しめ、とても癒されました。
この時期は、アルプスの雪解け水のせいか、大井川の流れは速かったですね。
この後、抜里のカーブに向かい、「かわね路2号」を迎撃! つづく
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鉄道 中部
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コメント（2）
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大井川第一橋梁の撮影の後、青部駅と崎平駅の間にある、大井川第二橋梁で撮影をしようと車を走らせました。
次に狙うＳＬ、「かわね路1号」までは2時間近くあるので、どこか途中でいい撮影ポイントがないかと確認しながら、ところどころ止まりながら進み、地名駅手前の踏切から撮影することにしました。
地名は、「ちめい」とは読まず「ぢな」と読む難読駅。
鉄道クイズに出てきそうですね。
この「地名駅」の地名の由来が気になってちょっと調べてみました。
じなは、シナ（階）、または、スナ（砂）が転じたもので、ここで大井川の河岸段丘にあるのと、大井川がここで大きく蛇行しており、ここに川が運んだ砂が体積して、この地名になったのではないかといわれています。
さて、この駅の千頭寄りにコンクリートで出来たトンネルがあります。
このトンネルが長さ１１ｍの、日本で一番短いトンネルと言われています。
画像のホームの先にあるトンネルが日本一短いトンネルです。
トンネルというと山をくりぬいたもののイメージがありますが、このトンネルは、お茶畑の中にあるコンクリートの囲いのような感じです。
というわけで地名のトンネルは、厳密にはトンネルの部類には入らないそうです。
では、なぜこのような構造物があるかというと、実は、この上を物資を運ぶロープウェーが通っていました。
このロープウェーから万一、荷物が落ちた際、鉄道が被害を受けないように作られたものなのです。
ちなみに、長さも１１ｍということで、現在、日本一短いトンネルは、ＪＲ西日本の川尻トンネルの7.8ｍ。
地名のトンネルが日本一短いトンネルというのは、静岡県民の私としては、ちょっと悲しい現実ですが、ガセネタです。
最近、残念な動物の本が売れていますが、残念な静岡の本があったら、必ず載るネタでしょうね。
地名駅を出発するズームカー。
すぐ隣には、茶畑を手入れする農家の方が！
今回、農家のが茶畑で仕事する姿と鉄道を絡めて写真を撮影したかったのですが、タイミングが合わず、なかなか撮影出来ませんでした。
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抜里での茶畑の撮影の後、次なる撮影スポットは、大井川第一橋梁。
千頭に向かう大井川鉄道は、抜里の先で大井川を渡りますが、道路は大井川をかなり上流まで行かないと大井川を渡りません。
撮影ポイントは大井川鉄道が大井川を渡った所にあるので、少し金谷側に家山まで戻り、県道63号線で大井川を渡ります。
大井川を渡り,道なりに５分弱走ると左側に「道の駅 川根温泉」が見えます。
この道の駅の駐車場脇に、大井川第一橋梁が撮影できるポイントがあります。
「道の駅・川根温泉」の詳しい場所は、ホームページをご覧ください。
撮影ポイントに近い駐車場は、道の駅に入り、そのまま駐車場を千頭方面奥まで進むと、大井川鉄道の線路の下を越えた所にも駐車場があります。
この駐車場から、大井川第一橋梁が見え、鉄橋の袂が撮影ポイントです。
大井川第一橋梁は、人が歩くための手すりもなく、すっきりと車両の写真を写す事ができます。
鉄橋の千頭寄りが少しカーブしているのも絵になります。
今回の臨時ＳＬ列車は、「かわね路11号」のダイヤで運転しているため、10：35に、「ＪＲさわやかウォーク」のヘッドマークを付け、C10 8 が旧型客車を連ねてやってきました。
この道の駅には、日帰り温泉温泉があり、露天風呂からは走るＳＬを見ることができます。
夜、9時まで営業していますから鉄道撮影の後に一風呂浴びるのもいいですね！
お風呂に入る時間が無い方は、足湯を無料で楽しむ事ができますよ。
南海ズームカーも！ 撮影の合間に、今回は、撮影ポイントにある桜の木の若葉を撮影してみました。
バックが若葉色になるところを選んで撮影。
桜は、花だけでなく、若葉も美しいです。
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福用で、5本の電車の撮影を終えた後、車で約１５分ほど北上（千頭方面）に走り、抜里の撮影ポイントに移動。
ここは、広々とした茶畑の中を緩やかにカーブしながら走る列車を撮影できます。
最近は、霜防止の扇風機が茶畑の中立っていますが、ここは、茶畑を持っている方の撮り鉄への優しい配慮なのなか、扇風機が少なく、うまく撮影ポジションを取れば、綺麗に編成撮影が楽しめるベストポジションです。
というわけで、多くの撮り鉄さんが集まりますが、この撮影ポイント前の農道は狭く、駐車できません。
特に踏み切りを渡る農道は、この付近に踏切が少ないからか、線路向こうに向かう農家の方が多く通るため、絶対に、路上駐車は禁止です。
地元の方の迷惑にならないように撮影を楽しみましょう。
車で来る皆さんは、少し、金谷よりの、線路沿いの少し広い直線道路の路肩に駐車して撮影していますが、ここも車４、５台が限界。
混雑が予想される際には、抜里駅から，金谷寄りに、気持ちのいい茶畑の中を１０分も歩けば到着しますから、大井川鉄道に乗車するのが一番かも知れませんね。
実は、この撮影ポイント、いくつかの架線柱は鳥居型ですが東側に並んでいて、西からの順光の際が撮影ベストタイム！
午前中は、頭には光が当たるのですが、カーブ内側は逆光となり車体側面は、影になってしまいます。
というわけで、最初は、この撮影ポイントは午後に来る予定にしていたのですが、少し鼻曇になって来たので、車体側面もそれほど影にならないので、ここで、本日のメインディッシュの一つ、臨時急行を撮影しました。
臨時急行のダイヤは、新金谷駅の切符売り場でもらった時刻表で確認できます。
この時刻表、1枚の紙に上下線の時刻が掲載されているので、非常に便利です。
時刻表によると、この臨時急行、家山駅を9：13に出発しますので、通過する抜里駅を9：15頃通過すると予想出来ます。
という分けで、9：15、臨時急行16000系がやってきました。
新金谷の庫では付いていなかった、大きな丸い「奥大井」のヘッドマークを誇らしげに掲げています。
ここで、南海ズームカーも2本撮影
実は、茶畑の線路沿いに錆びたドラム缶のようなものが転がって残念な状態でしたが、フォトショップで消えてもらいました。
車体側面の影もちょっと明るめに！画像のプチ整形！便利な世の中になりました。
でも、フォトショップ、使いこなしていません。
ここ抜里でも、撮り鉄楽しませて頂きました。
感謝！感謝！
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近鉄の慣れ親しんだこの近鉄特急色が絶滅したら、大井川鉄道の近鉄特急色は貴重なものになりますね。
行き先表示も、きちんと「金谷〜家山間」となっています。
新緑の中を走るイメージで撮影してみました。
南海電車の淡いグリーンでは、緑の景色に溶け込んでしまうので、ヘッドライトを輝かせながらやって来る近鉄特急色なら、緑の中でも栄えると思ったのですが・・・！
もっと下の茶畑を多く入れた方が良かったかな。
鉄道写真家の中井先生のように、うまく撮影できませんね。
先生曰く、「ゆる鉄には、乙女心も必要！」どうやら、私には乙女心とやらが宿っていないようです。
来年はもっと、グリーンの鮮やかな、新茶が詰まれる前に撮影にきてみよう。
来年の宿題が、早くも出来てしまいました。
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