![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
実は、臨時急行電車を新金谷駅で撮影しようかと思ったのですが、この急行電車が出発するまで、留置線の客車も動くことはなく、臨時急行電車をすっきりと撮影できそうもないのと、先週、新金谷駅ではお腹一杯撮影したので、今回は、走りを中心に撮影したいと思い、金谷〜家山間の区間電車も撮影出来る、福用付近で撮影することにしました。
昔（３０年ぐらい前）、大井川鉄道を撮影した際、沿線で食事調達が出来るところも少なく、駅前にコンビニすら無かった記憶があったので、まずは、新金谷駅近くのセブンで食料調達。（今回は、早朝に家を出たため、妻におにぎり作ってもらうの躊躇しました。）
しかし、沿線を車で走っていると、コンビニも家山、駿河徳山の国道沿いにあり、道の駅で食事することもできますから、新金谷で食料調達しなくても良かったかな！
さて、福用までは、神尾山の麓を、大井川からかなり登り、峠を越えるようにして向かいます。
この道が、結構カーブが多く、場所によってはかなり道幅が狭いので、運転注意！
途中、大井川が綺麗に見える国道沿い撮影ポイントには、朝日に輝く大井川と、大井川鉄道の狙っているのでしょうか、同業者さんが、早朝から頑張っておりました。
新金谷から、約２０分ほどでしょうか！地図に示した、福用の撮影ポイントに到着。
大井川鉄道らしく、お茶畑を前に、大井川鉄道の撮影が楽しめます。
電車でも、福用の駅から約500ｍほど、線路沿いに千頭方面に歩いたところですから、駅から徒歩約１０分ぐらいで到着できます。
車も、撮影ポイント近くの踏み切り付近にの道路横が広くなっており、車5、6台は止められます。
さて、この撮影ポイントを選択したのは、線路の西側に架線柱があり架線柱が邪魔にならず、東からの朝日で巡光で撮影出来るので選んだのですが、山と山の間の谷間にあるこの撮影ポイントは、8時近くまで、山の影に入ってしまい、巡光、まったく関係なかったです。
という訳で、意外と暗く、最初、カメラ設定を露出優先にしていたの、意外とシャッタースピードが遅くなってしまい、走行する電車の画像の何枚かはブレてしまいました。
失敗、失敗！
奥の方は日が回り、山型が連なる架線がいい感じでした。
架線柱がコンクリートではなく木であるのも、大井川鉄道の魅力です。
|
鉄道 中部
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
昨日は、二週連続で大井川鉄道詣ということで、前夜からちょっと興奮状態。
なかなか眠れないので、先日、マツコの知らない世界でやっていました、瞑想アプリを試してみましたら、寝つきの悪い私でも、すぐに寝落ち！
でも、歳のせいか５時間ぐらいしか寝られないのですよね。
結局、早朝３時には目が覚めてしまい、出発までボーとしていても仕方ないので早めに大井川鉄道に出発することにしました。
ローカル私鉄の大井川鉄道でも、金谷〜家山間の区間列車を含めて列車運行密度が高いですからね。
という訳で、大井川鉄道の始発運行前の５時３０頃には新金谷駅に到着。
朝の始業前の、沢山の列車が集う車庫は、ワクワクしますね。
さて、本日は、臨時急行が運行されるので、急行運用の電車に急行の表示がすでに付いているのではないかと期待して、駅横の駐車場から覗いてみると！
いました。この日の急行運用は、元近鉄特急の16000系。
前回の臨時急行運用の際は、元南海ズームカーが運用につきましたから、今回は、近鉄でという、鉄心をくすぐる大井川鉄道のおもてなしなのでしょうか！嬉しい限りです。
（前回の南海急行は、まだ撮影していないので、また、大井川鉄道詣しなくては。）
近鉄でも、16000系の「急行」表示見たことがないので、レアものかもしれませんね。
|
|
昨日、ＪＲさわやかウォーキングが開催されるに伴い臨時急行、臨時ＳＬが運行されるということで、予定通り、大井川鉄道へ行ってきました。
おかげさまで、天気もよく、日中は、半袖で過ごせるくらい！
茶畑を吹き抜ける五月の風を感じながら楽しく過ごしました。
旅日記風に数回にわたり、今回の撮影をアップして行きたいと思っておりますので、もしよろしければ、お付き合いいただければ幸いです。
|
|
岳南江尾近く、東海道新幹線をよく撮影いた愛生幼稚園近くの線路脇に久しぶりに行って見ました。
残念ながら、以前よりも撮影しにくくなっていました。
以前は、三段ぐらいの低い脚立があれば、柵をクリア出来綺麗に撮影できたのですが、今は、凄く高い柵になってしまい、脚立ではとてもクリアできず、線路脇の坂道の上のほうから、撮影してみました。
日本が誇る高速鉄道、セキュリティのためにも、このぐらいの柵は必要なのでしょう。
でも、撮影には、やはり架線柱がちょっと邪魔ですね。
思い切って、細かい網目の柵の下のあたりから、レンズを編目につけて、どうにかクリアして、撮影してみました。
結構迫力ある画像になりました。
車体側面が日陰になるので、＋三分の二の露出補正して撮影しましたが、車体正面が白飛びしてしまいました。
逆に、マイナス補正したほうが良かったのかな？
|
|
昨晩、ニーナが5052レで東海道を上ることを貨物○ャンネルで、確認しましたので、富士駅に迎撃に向かいました。
そして、今朝、貨物○ャンネルを見ると、ロンチキもニーナの前にあるじゃないですか！
これは、両方頂きましようと、我が家を出発し、いつもの富士駅、東京寄りの踏み切りで待機！
しかし、やっちゃいました！
ロンチキ下り列車だったのです。
ここは、下り列車の撮影には適しません。
というわけで、後打ち！
でも、チキのバックシャンもなかなですね。
10：18 下り、5073レも後打ち。
そして、10：40 5052レ 真打 EF66 27の登場。
国鉄色はやっぱりいいです！
この後、上１７番線の停車していた、ＥＦ６６のヘッドライトが付いていたので、貨物の入れ替え作業が始まるようだったのですが、自然が呼んでいたので（ＷＣ）、近くのコンビニへ！
コンビニから戻ってきましたら、入れ替え作業は終了し、下7番線に入ったＥＦ６６はパンタグラフを降ろしていました。
しかし、ここで諦めてはいけません。
富士駅の凄いところは、午前中にもう1本、ＥＦ６６を使った貨物の入れ替え作業があるのです。
11：15、上り2078レが、上1番線に到着します。
しばらくすると、この2078レの数両をＥＦ６６が牽引し、踏み切り前の上３２番線に入ってきます。
そして、プッシュバックして、上１７番線にコンテナ列車を押し込みます。
コンテナ列車を送り届けた釜は、単機で2078レにもっどて行き、12時前に出発してゆきます。
短時間ではありましたが、久々の晴天の中、鉄分を補給出来、ストレス解消できました。
|
