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Ｃ１１が、給炭ピットに入ると、西武からやってきたＥ３４が、Ｃ１１の前につきました。
何のために、Ｅ３４が移動してきたのか不明ですが、大井川鉄道、新金谷駅、ＳＬの動きは、これにて終了！
私も、新金谷駅を後にすることにしました。
長々と、「大井川鉄道、新金谷駅の一日」ブログにお付き合いいただきました。ブロガーの皆さん、ありがとうございました。
いかがでしたでしょうか、新金谷駅だけでも大井川鉄道の魅力、充分楽しむことができることがお分かりいただけましたでしょうか。
現在、静岡ベースでブログアップしておりますので、今後も、大井川鉄道シリーズアップする機会があるかと思いますが、今後とも宜しくお願いいたします。
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鉄道 中部
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大井川鉄道 新金谷駅の一日 ＮＯ27 16：35PM Ｃ１１＋Ｃ１２ 重連での構内移動！
今まで撮影していた金谷寄りのホーム端は、「かわね路2号」の客車が留置され、側線を移動するＳＬが見られなくなってしまうため、千頭寄りの、ホームと駅本屋を連絡する踏み切り付近に移動。
程なく、転車台で方向転換を行ったＣ１１がやってきました。
ここでＣ１１はバックして、Ｃ１２を迎えに！
つまり、構内移動の数分ですが、Ｃ１１とＣ１２の重連が見られるのです。
私のテンションも、本日のマックスに到達！
なかなかＳＬの重連、見られないですからね。
Ｃ１２は、Ｃ１１に押され、転車台に向かいました。
翌日も、ＳＬが運行されますから、Ｃ１２を同じように移動しなければなりません。
普通に効率的に考えれば、Ｃ１２をこのまま置いておき、転車台を開けておいたほうがいいに決まっていますが、さすが、大井川鉄道。
ＳＬの出発準備、ＳＬが運行して見られない時間帯にも、ＳＬが見られるようにＣ１２を転車台に展示しているようです。
これこそが、お・も・て・な・し！
大井川鉄道、益々好きになってしまいました。
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本日最後のＳＬ列車、「かわね路2号」、到着
ＳＬ接続列車 86レ 16：19発出発まで「かわね路2号」の入れ替え作業は始まりませんので、空いている窓から旧型客車の車内を覗いてみました。
まさに、木造客車というのが一目瞭然でわかります。
まさに、走る鉄道遺産ですね。
16：19 ８6レが出発すると、上空を静岡空港を離陸したＡＮＡのＳＴＡＲ ＡＬＬＡＩＡＮＣＥ塗装機が上昇するのが見えました。
この新金谷駅から、車で約１５分程のところに静岡空港があります。
駐車料金は無料ですから、ＳＬとあわせて、空港に立ち寄れば、お子さん、お孫さん、大喜びなのは間違えありません。
86レが出発すると、いよいよ入れ替え作業開始
一度、金谷寄りに列車は引き出され、ＳＬが切り離された後、Ｅ１０２牽引で、側線に客車が運ばれます。
切り離されたＣ１１は、誘導され転車台に向かい、方向転換が行われます。
この後、午前中には見られなかった、本日最後の見せ場が・・・！
つづく
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「かわね路１４号」の後を追うように，約１０分後に、この12レが新金谷駅に到着するために、「かわね路１４号」の機関車回しと、客車を留置線への移動を、速やかに行わなければならなかった訳です。
「かわね路１４号」の乗客で、新金谷に向かうお客さんを乗せて、１２レは出発して行きました。
この元近鉄1600系同様、隣の旧型客車の窓周りを、濃い青に塗ったら、近鉄特急風旧型客車になるんだろうなと、勝手に想像！
何となく似合うような気がします。
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「かわね路１２号」の機関車回し、客車留置が一段落すると、すぐに「かわね路14号」が到着。
ホームでは、親子連れがホームでＳＬ見学！ほのぼのとしていていいですね！
油にまみれた裏方仕事、カッコいいです。
客車と離れた機関車は一度、金谷方面へ
バック、前進を繰り返し、転車台に方向転換に向かいます。
その間に、客車も留置線に移動開始。
誘導員の人の瞬間切り取り、ちょっとコミカルになってしまいました。
勿論真剣にお仕事されていました。
補機についていたＥ１０１が、金谷方面に推進運転で押し出し。
そして、前進して留置線に入ります。
国鉄時代には見ることができなかった、このトーマスの、アニーとクララベル塗装の旧型客車、賛否両論あるようですが、私的には、ありです。
転車台で方向転換したＣ５６は、前進して入れ替え線へ
そして、Ｃ１０同様、翌日の運用の為に、給炭ピットに向かいました。
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