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瀬戸内海に四国と本州に橋が架かる前
四国と本州を結ぶ動脈は
宇高連絡船でした。
この宇高連絡線には、うどん屋さんがあり
海風を感じながら「さぬきうどん」をすするのが
楽しみでしたね。
連絡船に直接貨物列車を積み込む桟橋
連絡船の接岸を手伝うタグボート
高松と宇野の間、連絡線ですと１時間ほどかかりましたが
ホバークラフトも運行していました。
「とびうお」、国鉄の運行で「ＪＮＲ」マークも描かれていました。
連絡船から降りると、四国各地に向かう列車が待っていました。
この頃の四国の国鉄は電化路線が無く
ＤＣ、ＤＬの天下でした。
急行列車にも、このように誇らしげに
ヘッドマークが付いていたのが嬉しかったですね。
この列車は「いよ」と「あしずり」が連結され
ダブルヘッドマーク
普通列車もレッドトレイン、５０系が活躍していました。
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鉄道 四国
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コメント（18）
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Yahoo ニュースに昨年引退したキハ６５が、保存されず解体の危機にあることが出ていました。 四国をくまなく走っていた気動車急行。 国鉄合理化で、寝台特急でさえヘッドマークを付けない時代に、丸いヘッドマークを付けて快走していま した。 そんな、四国の気動車急行が元気だった時代の画像です。 まだ、連絡線が現役だった頃の四国の玄関、高松駅で撮影したものです。 二枚目の画像などは、「いよ」、「あしずり」と、ダブルヘッドマークを、誇らしげに付けていました。 多分、「青春１８切符」が、初めて発売された年だと思います。 この切符を使って、この急行列車の間合い運用で、普通夜行として運転されていた列車のグリーン車が、 普通車両にとして運用されていたので、お金をかけず、快適な四国の撮影旅行をしたことを記憶していま す。 オマケに、琴電の画像もアップします。 画像クリックすると大きくなります。 キハ６５の記事を読みたい方はこちらをくりっく
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