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夜行列車、国鉄色
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コメント（4）
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もうすぐ、3連休ですね。
昔は、連休や、お盆、年末年始では上野駅
沢山のお土産を持った人たちが
故郷に思いを馳せて列車待ちをしていました。
上野駅に並んでいる人の顔が皆穏やかで
上野駅は故郷の一部なのだと感じました。
この「はつかり」は上野から青森まで
何と8時間30分かかりました。
今では東北新幹線で約3時間
故郷の思いは
故郷までの時間と比例するのかも知れませんね。
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ハロウィンですので、カボチャ電車
東海道線を走る115系
ＪＲ東海仕様で、床下まわりの塗装がグレー
2002年4月撮影
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781系のＮゲージを導入しましたので、
懐かしい国鉄色の現役時代の画像アップしました。
多分、滝川駅だと思います。
このような豪雪の中でも道産子781系は
元気に走っていました。
個人的な意見ですが、
国鉄を民営化する際、現在のような分社化せず
国鉄をそのまま民営化すれば良かったのではないかと思っています。
東京の鉄道と、北海道の鉄道では
除雪、耐寒車両など、北海道の鉄道の方が
明らかにコストが掛かります。
今、北海道の鉄道は、厳しい状況になっています。
もしも、分社化しなければ、都市部の売り上げで
厳しい地域の鉄道を助ける事が出来た事でしょう。
また、最近は、線路はつながっていても、
別会社だから直通運転は行わない。
夜行列車がどんどん廃止された要因の一つが
各社をまたにかけて走る列車の経営が
お互いめんどうなように見受けられます。
交通は、国民のインフラです。
特に国鉄から民営化したＪＲは、民営化したとは言え、国民に税金
国民の夢で作られたものです。
鉄道が開通した際、地元の人々が、日の丸を振って列車を迎えた姿を
今一度、思い出してほしいものです。
また、日本を繋ぐ鉄道の思いを一つに
ＪＲを一つの会社にしても良いのではないかと、私は思っています。
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碓氷峠が無くなってから、もう20年になるのですね。
という事は、在来線特急「あさま」も
廃止されて20年ということですね。
隣のホームには181系、「とき」
同じ電車で、「あずさ」
上野駅で「あずさ」 ？？？
もちろん、「あさま」の幕を回す時に撮影したものです。
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