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185系引退後、運用が危ぶまれている修善寺行き。
この渡り線を通る185系の姿を見られるのも長くないですね。
三島駅の1番線ホームは、ホーム中ほどでポイントを渡り、伊豆箱根鉄道に乗り入れる「踊り子」の車両が、ホームに接触しないように削られています。
今日、私は、私の東京ベースに向かうため、三島から「踊り子」に乗車しました。
私の東京ベースは、京浜急行沿線にあるため、横浜停車する「踊り子」から、横浜に乗り換える事が出来るので、新幹線よりも便利なのです。
他の乗客の方も、横浜、大船と、新幹線よりも便利な方が利用しているようでしたね。
あと何回、185系「踊り子」に乗車出来るかな？
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夜行列車、国鉄色
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コメント（5）
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昔は、「あかぎ」も、こんなヘッドマークでした。
画像の少年も、もう４０過ぎのオッサンになっていることでしょうね。 |
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先日、西城秀樹さんが他界しました。６３歳だったのですね。
時を同じくして、特急色もついに無くなってしまいました。
特急色も60年間、鉄道界のスターとして君臨してきました。
私の世代にとって、西城秀樹さんは、女性だけでなく、男性も憧れの存在でした。
教室で、西條秀樹さんマイクパフォーマンスをモップを使ってよくやったものです。
熱が入ってしまい、モップで教室の蛍光灯を割ってしまう事が多発！「このクラスには、何人西條秀樹がいるのかな！」と、先生に怒られた記憶があります。
そんな、憧れの西城秀樹さん、特急色を一気に失った昭和オヤジ、なんとも寂しさを隠しきれません。
ここ数日、私の頭の中では西城秀樹さんの「走れ正直者」が、ヘビーローテーション！
西條秀樹さんのご冥福をお祈りします。
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昭和の時代に上野駅で撮影した寝台特急「あけぼの」です。
２０系寝台特急は、Ｂ寝台は3段寝台とかなり狭かったようですが、それでも特急列車。
学生の私は、とても乗ることは出来ませんでした。
車両も丸みを帯びたデザイン、ヘッドマークも「あけぼの」を表すように、赤みを帯びたライトに照らされているのがいいです。
このころ、国鉄は赤字で苦しんでいる時代でしたが、それでも、心のどこかに余裕があったように感じます。
あけぼの出発前に、次に入線する夜行急行列車の自由席に座る人がホームに新聞紙を敷いて、すでに１杯酌み交わし、盛り上がっていました。
故郷へ帰る喜びが、上野駅でもう、押さえ切れなったのでしょうね。
昭和の時代、今よりはるかに不便でしたが、何か暖かい時代でした。
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本来なら、架線柱串刺し写真で、ブログにアップするのも恥ずかしい画像ですが、国鉄特急色が無くなってしまったので、懐かしい画像をアップしました。
上野から会津若松まで運用していた「あいづ」は、東北新幹線が大宮開業しても、東北特急では、比較的短距離運用だっため、大宮、郡山で乗り換えをしなくてはならない東北新幹線では、時間的にもメリットがないため、ひばり、やまびこ、はつかりなどの特急がいなくなった上野駅のホームでも見ることが出来た特急電車です。
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