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今となっては、懐かしい地上時代の東北沢駅を
新宿に向けて通過してゆくＬＳＥ「えのしま」
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小田急
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明日は、日本全国の多くの鉄道で、ダイヤ改正が行われますね。
引退する車両も多いので、今日は鉄道の卒業式でもあります。
画像の『あさぎり』も、明日から、『富士山』に変わります。
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昨日、ＬＳＥ スーパーはこねを撮影してきました。
ＬＥＳでのスーパーはこね代走は、これが最後ということで、
たぶん同業者さんが多く出ているのではないかと思われましたが、
ＬＳＥのスーパーはこねを撮影していないので、出撃してきました。
新宿から普通電車で、駅のホーム端で撮影しやすいポイントを探しながら、
小田原方面に向かうと、地下から上がってくる梅が丘駅には誰もいませんでした。
これは、祖師ヶ谷大蔵、喜多見、和泉多摩川でも空いているかなと思い、
そのまま、普通電車に乗車して、下って行きましたら、甘かった！
これらのホームの端は激混み！登戸の狭いホームの端も混雑！
沿線にも沢山の同業者さんがスタンバイしていましたね。
そんな中で撮影する勇気がない私は,ひたすら普通電車出で下り、
鶴川で撮影することにしました。
さすがに、鶴川には同業者さんは、誰もいませんでした。
新宿方面のホームに移動すると、すぐに、オレンジ色の車体が見え、
慌ててカメラを取り出し撮影！
というわけで、カメラアングルも確認しないで、撮影したため、
こんな画像になってしまいました。
７０００系、綺麗に整備されているので、引退するとは思えない美しさ。
これも小田急さんの苦労の賜物なんでしょうね。
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終焉に近づく小田急ロマンスカー7000系
実は、「はこね」で上ってくる7000系が、「ホームウェイ」に変わる
18：20到着の列車を狙い、「はこね」から、「ホームウェイ」に幕が変わる、
ショータイムを期待して出かけたのですが、
「あれ
 」、新宿到着まで、「はこね」なのに、「ホームウェイ」で入線！
 残念であります。もし、幕がまわり「あしがら」、「えのしま」が見れるということになりましたら、
幕回転目当てに、撮り鉄が殺到してしまいますから、賢明な処置かもしれませんね。
そういえば、189系の中央線からの臨時快速も、
新宿到着時には，回送幕になっていました。
新型ロマンスカーも試運転が始まっていますが、個人的には
この7000系引退せずに、
複々線開通のダイヤ改正で、特急電車増発し、
多摩線ホームウェイなどを走らせて欲しいですね。
引退したら、富士急に譲渡し、189系引退の後に、富士山特急として、
新宿から河口湖まで、毎日運行なってしてくれたら、
車両の長さもちょうどいいぐらいすし、連接構造は、カーブの多い富士急行では
威力を発揮しそうですし・・・と、妄想しております。
もっと凄いのは、伊豆急が購入！
踊り子として、伊豆急下田まで運転なんていいですよね！
このバックシャンも、曲線的なデザインが、女性的な優雅さを感じ好きです。
ロマンスカーは、車端部分が展望室になっているため、
乗務員室が車端にありません。
ドア開閉などは、このように展望車端で行います。
同じ構造だった、名鉄パノラマカーに乗車した際、
車掌さんと乗客との間に仕切りが無いため、なんともいえない違和感を感じました。
この光景は、ロマンスカーならではの光景ですね。
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