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小田急ロマンスカーが60周年を迎えます。
人間でしたら、還暦ですね。
だから、赤い塗装というわけではありません。
私も、あと数年で還暦ですが、このオリジナルの顔は記憶がありません。
ブルーリボン賞のエンブレムが誇らしげ！
私も、「あさぎり」で、何回か乗車する機会がありましたが
このドアは手動で、駅に到着すると、車内販売の
客室乗務員の女性がドア開けてくれて
見送りをしてくれたのが、ちょっと嬉しかったですね。
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小田急
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「さがみ」、「あさぎり」、「えのしま」、時には2編成連結し
「はこね」の運用についいたSE
マルチな運用がコアで好きでした。
隣には、千代田線乗り入れ用103系
JNRマークが、懐かしい
4000系は3両1ユニットで、３＋３で、運用
当時は、未来的デザインだと感じた6000系
ドアに営団のSのマークが！
これらの通勤型電車には、まだ冷房が付いていませんでしたので
窓が開いています。
このころの日本人は、まだ、暑さに強かったですね！
というか、暑くても30度前後だった気がします。
35度、40度なんて、聞いたことが無かった・・・
温暖化の影響ですかね・・・
この9000系は、登場時から冷房が付いていました。
ですから、窓は閉まっています。
この頃、冷房車に乗車出来ると
お得感、満載満載でしたね。
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複々線になる前の、多分、祖師谷大蔵駅！
このころの小田急顔
普通電車は、ほとんどこの顔でした。
連接車独特のジョイント音を残して通過
たまにミュージックフォーンを鳴らして通過してくれました。
SEと、一般車両の高さの違いが良く分かります。
4000系は、非冷房車
地下鉄乗り入れ用の9000系だけが、特徴的な顔をしていましたね。
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