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ＥＦ６６ といえば、ブルートレインは外せません。
東田子の浦駅を通過する「富士・はやぶさ」
ブルートレイン末期、このように二つの列車を
つなげて運行していました。
ブルートレインは在来線の横綱
駅に近づく姿は、まさに土俵入り
踏み切りが鳴るまで駅接近を撮影
個人的に、このヘッドマーク好きです。
そして後追い！
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ゼロロク（ＥＦ６６ ０番代）
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コメント（1）
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2003年1月に撮影した ＥＦ66 2が富士駅の通過シーン
過去画像を改めて確認すると
以外にもゼロロク、撮影していたので我ながらびっくりしました。
当時は、今のようにＳＮＳも発達していませんでしたから
情報も無しに撮影していました。（現在の私、あまり変わらないかな！）
現在のように、確実にターゲットを撮影出来ませんが
お気に入りの車両がやって来ると喜びも大きかったです。
今では贅沢な話かも知れませんが、ゼロロクもあたりまえに見られました
普段から、地道に撮影しておく事の大切さを改めて感じますね。
これから、ゼロロクの画像発掘が楽しみになってきました。
でも、さすがにゼロロク、コンプリートするのは難しいかな！
富士駅らしく、身延線の123系とすれ違い
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2002年5月 8：00、東海道本線、富士駅を通過する ＥＦ66 34
五月の爽やかな朝 通過して行きました。
隣は、身延線の2両編成313系
下関から1000ｋｍ近く走り抜けるつわもの
顔は汚れていますが、働く者の勲章のようで、たくましさを感じます。
この更新車で気に入っているのが、青プレート
貨物色のブルーに合っていますよね。
さて、今日も
 暑い ですね。早起きオヤジは、朝の
 涼しいうちに朝練でも・・・！と、たくらんでおりましたが、窓を開け
モアとした、熱帯夜、バンコクの朝を思い出しましたよ！
軟弱昭和オヤジは、心折れまして、朝練中止
今日も、関東地方、猛暑日になりそうですので
皆さん、熱中症には注意しましょう！
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2005年4月に撮影したＥＦ６６ トップナンバー
この頃の東海道は、若ナンバーが頻繁に見られる面白い時代でした。
国鉄時代と大きく様変わりした外見
もう、高速貨物を牽引することも少なく
このようなローカル貨物を牽引していました。
塗装は勿論、パンタグラフも大きなＰＳ１７から
交差式のＰＳ２２に交換
屋根近くの通気口が１５号機まで２分割でした。
１６号以降は４分割
さて、今日は
 朝から暑いこと！朝練で「あずさ」などを狙おうかと思いましたが
 熱帯夜で寝苦しく、起きられませんでした 。それでも、日比谷線の新車でも・・・！と、外に出てみましたが
あまりの暑さに、部屋にＵターン。
これから
     スーパーに食料調達に向かい「鉄道ダイヤ情報」をゲットして
今日は、お家避暑にします。
四捨五入還暦は、無理はいたしません！
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