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多分稲沢機関区公開の際の画像です。
このように稲沢機関区公開してほしいですね。
ＤＤ５１、ＥＦ６４など、魅力的な釜が居ますから！
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ゼロロク（ＥＦ６６ ０番代）
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人気者でありましたゼロロク ３３
東北本線にもよく顔を出してくれました。
ＥＦ６６ならでわの、貨物満載の長い編成
反射板でない、この尾灯、個人的には好きです。
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以前、稲沢機関区公開の際のＥＦ６６ ９０１
「あかつき」をアップしましたが
その際、時間をおいて、機関区の方がヘッドマークを
「ちくま」に変えてくれた際の画像です。
この頃の機関区公開では、このような粋な計らいがありましたので
なかなか、機関区から離れる事が出来ませんでした。
さて、「ちくま」ですが、大阪〜長野の夜行急行として活躍しました。
急行ちくまの経歴を簡単説明しますと
1961年に誕生しました。
1978年からは20系＋12系
1986年からは、寝台車を14系に変えて運行
この頃は定期運用でＥＦ６４牽引の夜行列車が走っていました。
しかし、この頃、トワイライトエクスプレス
北斗星デビューなどで、ちくまは地味な存在で
あまり注目されませんでした。
今でしたら、64牽引の寝台列車があれば
大変な人気でしょうね。
1997年からはワイドビューしなの用車両383系で運行していましたが
2003年12月に廃止されてしまいました。
名古屋から長野まではＥＦ６４が牽引しましたが
大阪〜名古屋までは・・・・
この画像のＥＦ６６ではなく６５ＰＦが牽引していました。
いうなれば、この画像、ちょっとやらせが入っていたわけです。
おまけに、14系客車のテールマークは
このヘッドマークのようなデザインでしたが
機関車にヘッドマークがつけられた記憶が私にはありません。
きっと、機関区の方の鉄をたのしませようという
粋な計らいだったのでしょうね。
このように実際には見られなかった機関車とヘッドマークの
組み合わせが見られるのも、機関区公開の楽しみでした。
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